Suche
Mein Konto
Željeznička postaja Rödelheim paralizirana: S3, S4 i S5 pogođeni do 19. studenog!
Gradilište na željezničkoj postaji Rödelheim prekida S3, S4, S5 do 19. studenog; Tračnice se moderniziraju i uspostavljaju se zamjenske željezničke usluge.
Željeznička postaja Rödelheim paralizirana: S3, S4 i S5 pogođeni do 19. studenog!
Gradilište na željezničkoj stanici Rödelheim trenutačno ostavlja živce putnika na rubu. Od petka rano ujutro u 4 sata putnici na S3, S4 i S5 više ne mogu putovati uobičajeno sve do 19. studenog. razlog? Sveobuhvatna modernizacija željezničke mreže u kojoj se moraju zamijeniti kolosijeci, skretnice i signalna tehnika. Ove mjere dio su većeg programa obnove Deutsche Bahna koji ima za cilj poboljšati željezničku infrastrukturu do 2027. Radovi uključuju obnovu sustava skretnica u smjeru centra grada i Eschborna na nekoliko stotina metara. FNP javlja da će tračnice stare oko 30 godina biti zamijenjene novim betonskim pragovima uz iskopavanje, zamjenu i nabijanje balasta.
Putnici koji putuju S5 između Frankfurta i Bad Homburga te Friedrichsdorfa od 31. listopada sada moraju promijeniti. Ulazi na perone su zatvoreni, što nimalo ne olakšava situaciju. Za vrijeme zatvaranja bit će uspostavljena usluga zamjene tračnica (SEV), koja će uključivati rute S15X, S16X i S5E i prometovat će do 2. prosinca.
Ulaganja u budućnost
Deutsche Bahn nije samo odlučio izvesti radove u Rödelheimu, već također slijedi ambiciozan program obnove koji će uložiti ukupno 53 milijarde eura u mrežu i stanice do 2027. Ogroman proračun od 8 milijardi eura namijenjen je posebno za 13 generalnih obnova. Godišnje se u klasično održavanje slije oko 5 milijardi eura, što znači da su ulaganja gotovo udvostručena u odnosu na prve godine desetljeća. Fokus je na obnovi postojeće infrastrukture i modernizaciji više od 400 željezničkih postaja. Njemačka željeznica ističe da su te mjere ključne za poboljšanje kvalitete, pouzdanosti i točnosti u željezničkom prijevozu.
Specijalni bageri sa tračnim šasijama koji se koriste u Rödelheimu znak su visokog tehničkog standarda koji se koristi u ovom poslu. Voditelj projekta Danilo Sauerbaum optimističan je: “Radovi će ići brže ako ne bude prekida prometa na prugama.”
Pogled u budućnost
Druga važna komponenta mjera modernizacije je obnova nadzemnih vodova i signalne tehnologije, čime se također održivo unapređuje sigurnost i učinkovitost željezničkih sustava. Planirani radovi u Friedrichsdorfu utjecat će ne samo na same kolodvore, već i na cijelu željezničku mrežu - uključujući nove elektroničke signalne kutije u Rosbachu. Ove infrastrukturne mjere ključne su za dovođenje željezničkog poslovanja dalje u digitalno doba i za postavljanje temelja za buduće generacije putnika.
Zaključno, čak i ako trenutni građevinski radovi nisu bez izazova i neugodnosti, dugoročni izgledi su pozitivni. Ulaganja će imati za cilj osigurati održivu željezničku mrežu i poboljšati kvalitetu iskustva za putnike u regiji. To je sasvim u duhu putnika, kojima je vlak redoviti suputnik u svakodnevnom životu.