Rödelheimin rautatieasema halvaantunut: S3, S4 ja S5 vaikuttavat 19.11. asti!

Rödelheimin rautatieasema halvaantunut: S3, S4 ja S5 vaikuttavat 19.11. asti!

Rödelheimin rautatieaseman rakennustyömaalla on tällä hetkellä työmatkalaisten hermot. Varhain perjantaiaamusta kello neljästä lähtien S3:n, S4:n ja S5:n matkustajat ovat voineet matkustaa normaalisti vasta 19. marraskuuta. syy? Rataverkon kokonaisvaltainen modernisointi, jossa raiteet, vaihteet ja opastetekniikka on vaihdettava. Toimenpiteet ovat osa Deutsche Bahnin suurempaa perusparannusohjelmaa, jonka tavoitteena on parantaa rautatieinfrastruktuuria vuoteen 2027 mennessä. Työhön kuuluu vaihteiden uusiminen keskustan ja Eschbornin suuntaan usean sadan metrin matkalta. FNP raportoi, että noin 30 vuotta vanhat kiskot korvataan uusilla betonipölkkyillä samalla kun painolastia kaivetaan, vaihdetaan ja tiivistetään.

Työmatkalaiset, jotka ovat matkustaneet S5:llä Frankfurtin ja Bad Homburgin ja Friedrichsdorfin välillä 31. lokakuuta lähtien, joutuvat nyt vaihtamaan. Laitureiden sisäänkäynnit ovat kiinni, mikä ei tee tilannetta yhtään helpommaksi. Sulkemisen ajaksi perustetaan raidekorvauspalvelu (SEV), joka sisältää reitit S15X, S16X ja S5E ja joka on voimassa 2. joulukuuta asti.

Investoinnit tulevaisuuteen

Deutsche Bahn ei ole vain päättänyt tehdä töitä Rödelheimissa, vaan toteuttaa myös kunnianhimoista perusparannusohjelmaa, joka investoi verkkoon ja asemiin yhteensä 53 miljardia euroa vuoteen 2027 mennessä. Valtava 8 miljardin euron budjetti on varattu erityisesti 13 yleiskorjaukseen. Klassiseen kunnossapitoon virtaa vuosittain noin 5 miljardia euroa, mikä tarkoittaa, että investoinnit ovat lähes kaksinkertaistuneet vuosikymmenen ensimmäisiin vuosiin verrattuna. Painopisteenä on olemassa olevan infrastruktuurin kunnostaminen ja reilusti yli 400 rautatieaseman modernisointi. Saksan rautatie korostaa, että nämä toimenpiteet ovat ratkaisevan tärkeitä rautatieliikenteen laadun, luotettavuuden ja täsmällisyyden parantamiseksi.

Rödelheimissa käytössä olevat erikoiskaivukoneet kiskoalustalla ovat merkki tässä työssä käytetystä korkeasta teknisestä tasosta. Projektipäällikkö Danilo Sauerbaum on optimistinen: "Työ etenee nopeammin, jos raiteilla ei ole häiriöitä."

Katse tulevaisuuteen

Toinen tärkeä osa modernisointitoimenpiteitä on ilmajohtojen ja opastintekniikan uusiminen, joka myös parantaa kestävästi rautatiejärjestelmien turvallisuutta ja tehokkuutta. Friedrichsdorfiin suunnitellut työt eivät vaikuta ainoastaan ​​itse asemiin, vaan koko rautatieverkkoon, mukaan lukien uudet elektroniset opastinlaatikot Rosbachissa. Nämä infrastruktuuritoimenpiteet ovat välttämättömiä, jotta rautatieliikenne voidaan viedä pidemmälle digitaaliseen aikakauteen ja luoda perusta tuleville työmatkalaisten sukupolville.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka nykyinen rakennustyö ei olekaan ilman haasteita ja haittoja, pitkän aikavälin näkymät ovat positiiviset. Investoinneilla pyritään turvaamaan kestävä rataverkosto ja parantamaan matkailijoiden elämyksen laatua alueella. Tämä on täysin työmatkalaisten hengessä, joille juna on säännöllinen kumppani arjessa.