Rödelheimi raudteejaam on halvatud: S3, S4 ja S5 mõjutatud kuni 19. novembrini!

Rödelheimi raudteejaam on halvatud: S3, S4 ja S5 mõjutatud kuni 19. novembrini!

Rödelheimi raudteejaama ehitusplats ajab praegu pendelrändajatele närvidele. Alates reede varahommikust kella neljast hommikul on S3, S4 ja S5 reisijad saanud tavapäraselt edasi liikuda alles 19. novembril. Põhjus? Raudteevõrgu terviklik moderniseerimine, mille käigus tuleb välja vahetada rööpad, pöörmed ja signalisatsioonitehnika. Need meetmed on osa Deutsche Bahni suuremast renoveerimisprogrammist, mille eesmärk on parandada raudteeinfrastruktuuri aastaks 2027. Töö hõlmab pöördesüsteemide uuendamist kesklinna ja Eschborni suunal mitmesaja meetri ulatuses. FNP teatab, et ligikaudu 30 aastat vanad rööpad asendatakse uute betoonist liipritega, samal ajal kui ballasti kaevatakse, asendatakse ja tihendatakse.

Alates 31. oktoobrist S5-ga Frankfurdi ja Bad Homburgi ning Friedrichsdorfi vahel sõitnud pendeldajad peavad nüüd ümber vahetama. Sissepääsud platvormidele on suletud, mis ei tee olukorda sugugi lihtsamaks. Sulgemise ajaks luuakse rööbaste asendusteenus (SEV), mis hõlmab liine S15X, S16X ja S5E ning kestab 2. detsembrini.

Investeeringud tulevikku

Deutsche Bahn pole mitte ainult otsustanud töid Rödelheimis läbi viia, vaid viib ellu ka ambitsioonikat renoveerimisprogrammi, mis investeerib 2027. aastaks võrku ja jaamadesse kokku 53 miljardit eurot. 13 üldrenoveerimise jaoks on ette nähtud tohutult 8 miljardit eurot. Klassikalisesse hooldusesse liigub igal aastal ligikaudu 5 miljardit eurot, mis tähendab, et investeeringud on kümnendi esimeste aastatega võrreldes peaaegu kahekordistunud. Fookuses on olemasoleva taristu renoveerimine ja tublisti üle 400 rongijaama kaasajastamine. Saksa raudtee rõhutab, et need meetmed on raudteetranspordi kvaliteedi, töökindluse ja täpsuse parandamiseks üliolulised.

Rödelheimis kasutatavad spetsiaalsed rööbasšassiiga ekskavaatorid on märk selles töös kasutatud kõrgest tehnilisest standardist. Projektijuht Danilo Sauerbaum on optimistlik: "Töö edeneb kiiremini, kui radadel liiklust ei häiri."

Vaadates tulevikku

Kaasajastamismeetmete teine ​​oluline komponent on õhuliinide ja signalisatsioonitehnoloogia uuendamine, mis parandab jätkusuutlikult ka raudteesüsteemide ohutust ja efektiivsust. Kavandatavad tööd Friedrichsdorfis ei mõjuta mitte ainult jaamu endid, vaid kogu raudteevõrku – sealhulgas uusi elektroonilisi signaalkaste Rosbachis. Need infrastruktuurimeetmed on olulised, et viia raudteevedu veelgi digitaalajastusse ja panna alus tulevastele pendelrändajate põlvkondadele.

Kokkuvõtteks võib öelda, et isegi kui praegune ehitustöö ei ole väljakutsete ja ebamugavusteta, on pikaajaline väljavaade positiivne. Investeeringute eesmärk on tagada jätkusuutlik raudteevõrk ja parandada piirkonna reisijate kogemuste kvaliteeti. See on täielikult töölkäijate vaimus, kellele rong on igapäevaelus tavaline kaaslane.