ЖП гара Rödelheim е парализирана: S3, S4 и S5 са засегнати до 19 ноември!

ЖП гара Rödelheim е парализирана: S3, S4 и S5 са засегнати до 19 ноември!

Строителната площадка на жп гара Rödelheim в момента изнервя нервите на пътуващите до работното място. От рано сутринта в петък в 4 часа сутринта пътниците по S3, S4 и S5 вече не могат да пътуват както обикновено до 19 ноември. причината? Цялостна модернизация на железопътната мрежа, при която трябва да се подменят коловозите, стрелките и сигналната техника. Тези мерки са част от по-голяма програма за обновяване на Deutsche Bahn, която има за цел да подобри железопътната инфраструктура до 2027 г. Работата включва обновяване на системите за превключване в посока центъра на града и Ешборн на няколкостотин метра. FNP съобщава, че релсите, които са на около 30 години, ще бъдат заменени с нови бетонни траверси, докато баластрата се изкопае, смени и уплътни.

Пътниците, които са пътували с S5 между Франкфурт и Бад Хомбург и Фридрихсдорф от 31 октомври, сега трябва да се сменят. Входовете на платформите са затворени, което не улеснява ситуацията. За периода на затварянето ще бъде създадена услуга за подмяна на релси (SEV), която ще включва маршрути S15X, S16X и S5E и ще работи до 2 декември.

Инвестиции в бъдещето

Deutsche Bahn не само реши да извърши работата в Рьоделхайм, но също така следва амбициозна програма за обновяване, която ще инвестира общо 53 милиарда евро в мрежата и гарите до 2027 г. Огромен бюджет от 8 милиарда евро е заделен специално за 13 общи ремонта. Около 5 милиарда евро се вливат в класическа поддръжка всяка година, което означава, че инвестициите почти са се удвоили в сравнение с първите години на десетилетието. Фокусът е върху обновяването на съществуващата инфраструктура и модернизацията на над 400 жп гари. немска железница подчертава, че тези мерки са от решаващо значение за подобряване на качеството, надеждността и точността на железопътния транспорт.

Специалните багери с релсови шасита, които се използват в Rödelheim, са знак за високия технически стандарт, използван в тази работа. Ръководителят на проекта Данило Зауербаум е оптимист: „Работата ще напредне по-бързо, ако няма прекъсване на движението по релсите.“

Гледайки в бъдещето

Друг важен компонент от мерките за модернизация е обновяването на въздушните линии и сигналната техника, което също така устойчиво подобрява безопасността и ефективността на железопътните системи. Планираната работа във Фридрихсдорф ще засегне не само самите гари, но и цялата железопътна мрежа - включително нови електронни сигнални кутии в Росбах. Тези инфраструктурни мерки са от съществено значение за навлизането на железопътните операции в цифровата ера и за поставяне на основата за бъдещите поколения пътуващи до работното място.

В заключение, дори ако текущата строителна работа не е лишена от предизвикателства и неудобства, дългосрочната перспектива е положителна. Инвестициите ще имат за цел да осигурят устойчива железопътна мрежа и да подобрят качеството на изживяването за пътуващите в региона. Това е напълно в духа на пътуващите, за които влакът е редовен спътник в ежедневието им.