Alarm dźwiękowy w Mörfelden: Nowa trasa lotu wywołuje emocje!

Alarm dźwiękowy w Mörfelden: Nowa trasa lotu wywołuje emocje!

Nowa trasa lotu „Cindy S” wywołuje gorące emocje na lotnisku we Frankfurcie. Zmiana, która weszła w życie testowe 10 lipca 2025 r., zastępuje poprzednią trasę „Amtix short” i ma na celu zmniejszenie hałasu dla mieszkańców powyżej Darmstadt. Ale mieszkańcy Mörfelden-Walldorf wcale nie są entuzjastyczni. Zgłaszają znaczny wzrost hałasu samolotów, zwłaszcza na południu ich miasta. Nie było więc zaskoczeniem, że burmistrz Thomas Winkler (Zieloni) wyraził swoje niezadowolenie i wspomniał o wcześniejszych obietnicach, że okolica zostanie oszczędzona przed zanieczyszczeniem hałasem.

W ciągu pierwszych pięciu dni od wprowadzenia nowego połączenia do miasta wpłynęło 35 skarg, wiele od tych samych mieszkańców. „Jest gorzej niż wcześniej” – powiedział zaniepokojony obywatel, który usłyszał hałas. Nowa trasa lotu przebiega obecnie pomiędzy dzielnicami Wixhausen i Erzhausen i przebiega nad mniej zaludnionymi obszarami, co zdaniem Forum Portów i Regionów (FFR) może prowadzić do większego zanieczyszczenia zewnętrznego, natomiast niemiecka kontrola ruchu lotniczego (DFS) odrzuca te zarzuty. Zwiększenie hałasu przypisuje okresowi wakacyjnemu i związanemu z nim wzmożeniu ruchu lotniczego.

Nadzór i monitoring

Miasto zapowiedziało, że przez rok będzie dokonywać oceny wyników miejskich stacji pomiaru hałasu i prowadzić kompleksowe działania monitorujące. Podczas operacji testowej rejestrowane są tory lotu i precyzyjnie oceniane są zdarzenia hałasowe. Planowane są już także dodatkowe pomiary hałasu na urządzeniach mobilnych.

Mieszkańcy Arheilgen i Kranichstein, którzy są szczególnie dotknięci, zgłaszają zmniejszenie zanieczyszczenia hałasem. Pokazuje to, że skutki nowego szlaku są postrzegane bardzo różnie. Eksploatacja testowa ma trwać rok, aby uzyskać kompleksowy obraz sytuacji.

Co dalej?

Władze miasta umożliwiły obywatelom składanie skarg na hałas powodowany przez samoloty do miejskiego urzędu ds. ochrony środowiska, komisarza ds. hałasu samolotów w kraju związkowym Hesja lub do biura ds. skarg na hałas powodowany przez samoloty na lotnisku we Frankfurcie. Czas pokaże, jak rozwiną się skargi w trakcie operacji testowej i czy faktycznie uda się osiągnąć cele wyznaczone w zakresie redukcji hałasu w Darmstadt.

Niektórzy mieszkańcy Messel zwracali również uwagę na nielegalne przeloty, podczas których piloci najwyraźniej próbują zaoszczędzić czas, latając poniżej minimalnej wysokości. Minimalna wysokość wynosi 6000 stóp w przypadku odrzutowców i 3500 stóp w przypadku samolotów śmigłowych. Dyskusja na temat nowej trasy „Cindy S” to kolejny rozdział w długiej historii kontrowersji związanych z hałasem na lotnisku we Frankfurcie.

Debata na temat hałasu samolotów po raz kolejny pokazuje, jak ważna jest komunikacja pomiędzy mieszkańcami a operatorami lotnisk. Szczególnie w czasach, gdy ochrona środowiska i jakość życia stają się coraz ważniejsze, obawy obywateli należy traktować poważnie. Bieżące skargi i ocena stacji pomiaru hałasu będą miały kluczowe znaczenie dla tego, co stanie się na lotnisku we Frankfurcie w nadchodzących miesiącach.

Więcej informacji zainteresowani czytelnicy mogą przeczytać w artykułach FNP I Przedstawienie Hesji Widzieć. Strona oferuje również Hałas samolotu wyczerpujące dane i fakty na ten temat.