Alarm hałasu w Mörfelden: Nowa trasa lotu powoduje emocje!

Alarm hałasu w Mörfelden: Nowa trasa lotu powoduje emocje!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - Na lotnisku we Frankfurcie nowa trasa lotu „Cindy S” zapewnia rozgrzane umysły. Konwersja, która rozpoczęła się operacja testowa 10 lipca 2025 r., Zastępuje dawną trasę „Amtix Kurz” i ma na celu zmniejszenie hałasu mieszkańców przez Darmstadt. Ale obywatele z Mörfelden-Walldorf nie są entuzjastyczni. Zgłaszają znaczny wzrost hałasu samolotu, szczególnie na południu ich miasta. Nic więc dziwnego, że burmistrz Thomas Winkler (Zieloni) wyraził swoje niezadowolenie i zwrócił uwagę na poprzednie zobowiązania, że lokalizacja zostanie oszczędzona zanieczyszczeniem hałasu.

W ciągu pierwszych pięciu dni po wprowadzeniu nowej trasy miasto otrzymało już 35 skarg, z których wiele od tych samych mieszkańców. „Jest gorzej niż wcześniej” - powiedział zaniepokojony obywatel, który stoi w obliczu hałasu. Nowa trasa lotu trwa teraz między dzielnicami Wixhausen i Erzhausen i unosi się mniej gęsto zaludnionymi obszarami, co według Forum Airport and Region (FFR) (FFR) może prowadzić do obciążenia zewnętrznego, podczas gdy niemiecka kontrola ruchu lotniczego (DFS) odrzuca te zarzuty. Przypisuje wzrost hałasu w sezonie wakacyjnym i związany z tym wzrost ruchu lotniczego.

Monitorowanie i monitorowanie

Miasto ogłosiło, że ocenia wyniki swoich miejskich stacji hałasu i przeprowadza obszerne środki monitorowania przez rok. Podczas operacji próbnej rejestrowane są ślady lotu i oceniane są zdarzenia hałasu. Dodatkowe pomiary szumów mobilnych są już planowane.

Natomiast dotkniętych mieszkańców Arheilgen i Kranichstein zgłaszają zmniejszone zanieczyszczenie hałasu. To pokazuje, że skutki nowej trasy są postrzegane zupełnie inaczej. Operacja testowa jest przeznaczona na rok, aby uzyskać kompleksowy obraz sytuacji.

Jak leci?

Administracja miejska dała obywatelom możliwość zajęcia się skargami do hałasu samolotem do miasta środowiskowego miasta, oficera samolotu w stanie Hesse lub zatrzymanie hałasu samolotu na lotnisku we Frankfurcie. Okaże się, w jaki sposób objawy rozwijają się w trakcie operacji testowej i czy cele ustalone pod względem redukcji hałasu poprzez Darmstadt można faktycznie osiągnąć.

Niektórzy mieszkańcy Messel odwoływali się również do niedopuszczalnych przelotów, w których piloci najwyraźniej starają się zaoszczędzić czas, latając poniżej minimalnej wysokości. W przypadku dżetów ta minimalna wysokość wynosi 6000 stóp, 3500 stóp dla maszyn śmigła. Dyskusja na temat nowej trasy „Cindy S” to tylko kolejny rozdział w długiej historii kontrowersji dotyczących hałasu na lotnisku we Frankfurcie.

Debata na temat szumu samolotu po raz kolejny pokazuje, jak ważna jest komunikacja między mieszkańcami a operatorami lotniska. Zwłaszcza w czasach, gdy ochrona środowiska i jakość życia coraz bardziej koncentrują się, interesy obywateli muszą być traktowane poważnie. Obecne skargi i ocena mierników hałasu będą miały kluczowe znaczenie dla tego, jak sprawy będą kontynuowane na lotnisku we Frankfurcie w nadchodzących miesiącach.

Aby uzyskać więcej informacji, zainteresowani czytelnicy mogą być artykułami z hessenschau . Ponadto strona fluglaerm kompleksowe dane i fakty na ten temat.