Triukšmo signalizacija Mörfelden: naujas skrydžio maršrutas sukelia jaudulį!

Triukšmo signalizacija Mörfelden: naujas skrydžio maršrutas sukelia jaudulį!

Naujasis „Cindy S“ skrydžio maršrutas sukelia karštas emocijas Frankfurto oro uoste. 2025 m. liepos 10 d. pradėtas bandomasis pakeitimas pakeičia ankstesnį „Amtix short“ maršrutą ir yra skirtas sumažinti triukšmą gyventojams virš Darmštato. Tačiau Mörfelden-Walldorf piliečiai yra nebent entuziastingi. Jie praneša apie didelį orlaivių triukšmo padidėjimą, ypač jų miesto pietuose. Tad nenuostabu, kad meras Thomas Winkleris (žalieji) išreiškė savo nepasitenkinimą ir atkreipė dėmesį į ankstesnius pažadus, kad vietinė teritorija bus apsaugota nuo triukšmo.

Per pirmąsias penkias naujojo maršruto įvedimo dienas miestas gavo 35 skundus, daug iš tų pačių gyventojų. „Blogiau nei anksčiau“, – sakė susirūpinęs pilietis, susidūręs su triukšmu. Naujasis skrydžio maršrutas dabar driekiasi tarp Wixhausen ir Erzhausen rajonų ir skraido virš mažiau tankiai apgyvendintų vietovių, o tai, pasak Oro uosto ir regiono forumo (FFR), gali sukelti didesnę išorės taršą, o Vokietijos oro eismo kontrolė (DFS) šiuos kaltinimus atmeta. Triukšmo padidėjimą ji sieja su švenčių sezonu ir su tuo susijusiu oro eismo padidėjimu.

Stebėjimas ir stebėjimas

Miestas paskelbė, kad metus vertins savo savivaldybės triukšmo matavimo stočių rezultatus ir vykdys kompleksines stebėsenos priemones. Bandomosios operacijos metu yra registruojami skrydžio pėdsakai ir tiksliai įvertinami triukšmo įvykiai. Taip pat jau planuojami papildomi mobiliojo ryšio triukšmo matavimai.

Ypač nukentėję Arheilgeno ir Kranichšteino gyventojai praneša apie sumažėjusią triukšmo taršą. Tai rodo, kad naujojo maršruto poveikis suvokiamas labai skirtingai. Planuojama, kad bandomoji operacija truks vienerius metus, kad būtų galima susidaryti išsamų situacijos vaizdą.

Kas toliau?

Miesto administracija suteikė piliečiams galimybę pateikti skundus dėl orlaivių triukšmo miesto aplinkosaugos tarnybai, Heseno valstijos orlaivių triukšmo komisarui arba skundų dėl lėktuvų triukšmo tarnybai Frankfurto oro uoste. Belieka pamatyti, kaip skundai vystysis per bandomąją operaciją ir ar iš tikrųjų pavyks pasiekti Darmštato triukšmo mažinimo tikslus.

Kai kurie Messelio gyventojai taip pat atkreipė dėmesį į nelegalius skrydžius, kurių metu pilotai, atrodo, bando sutaupyti laiko skrisdami žemiau minimalaus aukščio. Šis minimalus aukštis yra 6 000 pėdų reaktyviniams lėktuvams ir 3 500 pėdų oro sraigtams. Diskusija apie naująjį „Cindy S“ maršrutą yra tik dar vienas skyrius ilgoje Frankfurto oro uosto triukšmo ginčų istorijoje.

Diskusijos apie orlaivių keliamą triukšmą dar kartą parodo, koks svarbus yra gyventojų ir oro uosto operatorių bendravimas. Ypač šiuo metu, kai aplinkos apsauga ir gyvenimo kokybė tampa vis svarbesnė, piliečių rūpestis turi būti vertinamas rimtai. Dabartiniai skundai ir triukšmo matavimo stočių įvertinimas turės lemiamos reikšmės tai, kas artimiausiais mėnesiais įvyks Frankfurto oro uoste.

Norėdami gauti daugiau informacijos, suinteresuoti skaitytojai gali perskaityti straipsnius iš FNP ir Heseno šou žr. Svetainė taip pat siūlo Lėktuvo triukšmas išsamius duomenis ir faktus šia tema.