Triukšmo aliarmas Mörfeldene: Naujas skrydžio maršrutas sukelia jaudulį!

Triukšmo aliarmas Mörfeldene: Naujas skrydžio maršrutas sukelia jaudulį!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - Frankfurto oro uoste naujas „Cindy S“ skrydžio maršrutas užtikrina karštą protą. 2025 m. Liepos 10 d. Konversija, kuri vyko bandymo operacijoje, pakeičia buvusį „Amtix Kurz“ maršrutą ir yra skirta sumažinti gyventojų triukšmą per „Darmstadt“. Tačiau Mörfeldeno-Walldorfo piliečiai yra ne kas kita, o entuziastingi. Jie praneša apie reikšmingą orlaivių triukšmo padidėjimą, ypač jų miesto pietuose. Taigi nenuostabu, kad meras Tomas Winkleris (Žalieji) išreiškė savo nepasitenkinimą ir atkreipė dėmesį į ankstesnius įsipareigojimus, kad ši vieta bus negailesta triukšmo taršos.

Per pirmąsias penkias dienas po naujojo maršruto įvedimo miestas jau gavo 35 skundus, daugelis jų iš tų pačių gyventojų. „Tai blogiau nei anksčiau“, - sakė susirūpinęs pilietis, susidūręs su triukšmu. Naujasis skrydžio maršrutas dabar eina tarp Wixhauseno ir Erzhauseno rajonų ir plūduriuoja mažiau tankiai apgyvendintose teritorijose, kurios, pasak Forumo oro uosto ir regiono (FFR) (FFR), gali sukelti išorinę įtampą, o Vokietijos oro eismo valdymas (DFS) atmeta šiuos įtarimus. Tai priskiria triukšmo padidėjimą atostogų sezonui ir susijusį oro eismo padidėjimą.

stebėjimas ir stebėjimas

Miestas paskelbė, kad įvertina savo savivaldybės triukšmo stočių rezultatus ir per metus atlieka išsamias stebėjimo priemones. Bandymo metu atliekant skrydžio pėdsakus registruojami ir įvertinami triukšmo įvykiai. Papildomi mobiliojo triukšmo matavimai jau planuojami.

Priešingai, paveikti Arheiilgeno ir Kranichsteino gyventojai praneša apie sumažėjusią triukšmo taršą. Tai rodo, kad naujojo maršruto poveikis suvokiamas labai skirtingai. Bandymo operacija yra skirta vieneriems metams, kad būtų galima išsamiai paveikti situaciją.

Kaip sekasi?

Miesto administracija suteikė piliečiams galimybę kreiptis į orlaivių triukšmo skundus miesto aplinkos biurui, Hesse valstijos orlaivių triukšmo pareigūnui arba Frankfurto oro uosto orlaivių triukšmo stotelėje. Belieka išsiaiškinti, kaip simptomai išsivysto atliekant bandymo operaciją ir ar iš tikrųjų galima pasiekti tikslus, susijusius su triukšmo mažinimu per Darmstadtą.

Kai kurie „Messel“ gyventojai taip pat užsiminė apie nepriimtinus perviršius, kuriuose pilotai, matyt, bando sutaupyti laiko skrisdami žemiau minimalaus aukščio. „Jets“ šis mažiausias aukštis yra 6000 pėdų, 3500 pėdų sraigto mašinoms. Diskusija apie naują kelią „Cindy S“ yra tik dar vienas skyrius per ilgą triukšmo ginčų istoriją Frankfurto oro uoste.

Diskusijos apie orlaivių triukšmą dar kartą parodo, koks svarbus yra gyventojų ir oro uostų operatorių bendravimas. Ypač tuo metu, kai aplinkos apsauga ir gyvenimo kokybė vis labiau sutelkia dėmesį, piliečių interesai turi būti vertinami rimtai. Dabartiniai skundai ir triukšmo matuoklių įvertinimas bus labai svarbūs, kaip viskas tęsis Frankfurto oro uoste artimiausiais mėnesiais.

Norėdami gauti daugiau informacijos, suinteresuoti skaitytojai gali būti straipsniai iš fnp ir hessenschau . Be to, puslapis fuglaerm Išsami duomenys ir faktai šia tema.