Alarmamento del rumore a Mörfelden: la nuova via di volo provoca eccitazione!

Alarmamento del rumore a Mörfelden: la nuova via di volo provoca eccitazione!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - All'aeroporto di Francoforte, la nuova via di volo "Cindy S" garantisce menti riscaldate. La conversione che è andata in un'operazione di prova il 10 luglio 2025 sostituisce l'ex percorso "Amtix Kurz" ed è destinata a ridurre il rumore per i residenti tramite Darmstadt. Ma i cittadini di Mörfelden-Walldorf sono tutt'altro che entusiasti. Riferiscono un aumento significativo del rumore degli aerei, specialmente nel sud della loro città. Quindi non è stato sorprendente che il sindaco Thomas Winkler (Greens) abbia espresso la sua insoddisfazione e abbia sottolineato gli impegni precedenti che la posizione sarebbe stata risparmiata l'inquinamento acustico.

Nei primi cinque giorni dopo l'introduzione della nuova rotta, la città ha già ricevuto 35 lamentele, molte delle quali dagli stessi residenti. "È peggio di prima", ha detto un cittadino preoccupato che si trova di fronte al rumore. La nuova rotta di volo si svolge ora tra i distretti di Wixhausen ed Erzhausen e galleggia in modo meno popolato aree, che, secondo l'aeroporto del Forum e la regione (FFR) (FFR), potrebbero portare alla tensione esterna, mentre il controllo del traffico aereo tedesco (DFS) respinge queste accuse. Attribuisce l'aumento del rumore alle festività natalizie e l'aumento associato del traffico aereo.

monitoraggio e monitoraggio

La città ha annunciato di valutare i risultati delle sue stazioni di rumore municipale e di eseguire ampie misure di monitoraggio per un anno. Durante l'operazione di prova, vengono registrate le tracce di volo e vengono valutati gli eventi di rumore. Ulteriori misurazioni del rumore mobile sono già in programma.

Al contrario, i residenti interessati da Arheilgen e Kranichstein riferiscono su un ridotto inquinamento acustico. Ciò dimostra che gli effetti del nuovo percorso sono percepiti in modo molto diverso. L'operazione di prova è progettata per un anno per ottenere un quadro completo della situazione.

Come va?

L'amministrazione cittadina ha offerto ai cittadini l'opportunità di affrontare i reclami di rumore degli aeromobili all'ufficio ambientale della città, all'ufficiale di rumore dell'aeromobile dello stato di Assia o alla fermata del rumore dell'aeromobile dell'aeroporto di Francoforte. Resta da vedere come si sviluppano i sintomi nel corso dell'operazione di test e se gli obiettivi stabiliti in termini di riduzione del rumore attraverso Darmstadt possono effettivamente essere raggiunti.

Alcuni residenti di Messel hanno anche fatto riferimento a sovraccarichi inammissibili, in cui apparentemente i piloti cercano di risparmiare tempo volando al di sotto dell'altezza minima. Per i getti, questa altezza minima è di 6.000 piedi, 3.500 piedi per le macchine a elica. La discussione sulla nuova rotta "Cindy S" è solo un altro capitolo della lunga storia della controversia sul rumore all'aeroporto di Francoforte.

Il dibattito sul rumore dell'aeromobile mostra ancora una volta quanto sia importante la comunicazione tra residenti e operatori aeroportuali. Soprattutto in un momento in cui la protezione ambientale e la qualità della vita si concentrano sempre di più, gli interessi dei cittadini devono essere presi sul serio. I reclami attuali e la valutazione dei contatori di rumore saranno cruciali per come le cose continueranno all'aeroporto di Francoforte nei prossimi mesi.

Per ulteriori informazioni, i lettori interessati possono essere gli articoli di Hessenschau . Inoltre, la pagina fluglaerm dati e fatti completi su questo argomento.