Deutsche Bahn op zijn dieptepunt: stiptheid blijft een drama!

Deutsche Bahn op zijn dieptepunt: stiptheid blijft een drama!

Deutsche Bahn staat onder druk: Federaal Transportminister Patrick Schnieder (CDU) heeft scherpe kritiek geuit op de onbevredigende stiptheid in het langeafstandsvervoer. De minister uitte zijn zorgen over het huidige stiptheidspercentage van slechts 60 tot 65 procent en noemde dit “uitsluitend”. Een doelstelling van ruim 80 of zelfs 90 procent is essentieel om aan de verwachtingen van passagiers te voldoen, zo melden berichten ZDF.

De situatie ziet er somber uit: in september bereikte de stiptheid in de afzonderlijke regio's slechts teleurstellende waarden. Slechts 50 tot 60 procent van de langeafstandstreinen was op tijd, en in het Westen waren de ICE’s en IC’s zelfs nog lager: slechts 55 procent. RP Online meldt dat de federale overheid steeds meer gefrustreerd raakt door deze ontwikkeling, terwijl de stiptheid in het lokale vervoer stabiel blijft op ruim 90 procent.

Noodzaak van renovatie en structurele problemen

De vervallen infrastructuur van de spoorlijn draagt ​​aanzienlijk bij aan de vertragingen. Bouwplaatsen en dringende renovaties van langeafstandstransportroutes, die tot 2035 zouden kunnen duren, dragen bij aan een gespannen situatie. Schnieder benadrukt dat hier geduld nodig is. De renovatie van de zwaar vervuilde corridors zal naar verwachting in 2024 beginnen, maar dit belooft geen verbetering van de bedrijfsvoering in de komende jaren.

Luidruchtig Duitse spoorweg De operationele stiptheid in het langeafstandsvervoer bedraagt ​​62 procent, wat de meedogenloze realiteit weerspiegelt. Hoewel in april 2024 een iets beter percentage van 64,3 procent werd geregistreerd, is de daling zorgwekkend.

Veranderingen aan de top?

Schnieder plant ook aanzienlijke veranderingen aan de top van Deutsche Bahn. De verwachting is dat de vervanging van spoorwegbaas Richard Lutz in de nazomer kan plaatsvinden, vanwege de sombere stiptheid. Deze beslissing zal naar verwachting in de komende twee maanden worden genomen en de kritiek op het leiderschap wordt steeds luider.

De geplande toekomst van de spoorlijn omvat ook het aannemen van meer werknemers. In plaats van de oorspronkelijk beoogde 21.000 moeten er tegen het einde van het jaar 26.000 nieuwe medewerkers worden aangenomen. Schnieder en de spoordirectie hopen dat deze versterking de stiptheidscijfers zal helpen verbeteren.

Vooruitzichten voor kerstreizen

Ook voor reizigers komende kerst lijkt de situatie problematisch. Reispassagiers zullen naar verwachting te maken krijgen met vertragingen en zelfs treinannuleringen, wat de problemen dit jaar onderstreept.

De situatie bij Deutsche Bahn is gespannen en vereist uitgebreide maatregelen. Voor de treinreizigers kunnen we alleen maar hopen dat de aangekondigde investeringen en personeelswisselingen snel effect zullen hebben en dat de stiptheid weer zal toenemen.