Suche
Mein Konto
Tempo 30 i Langstadt: Lokalrådet kæmper mod speedere og larm!
Kommunalbestyrelsen i Langstadt efterlyser foranstaltninger til at dæmpe trafikken, herunder en konstant hastighedsgrænse på 30 km/t, for at øge sikkerheden i regionen.
Tempo 30 i Langstadt: Lokalrådet kæmper mod speedere og larm!
I Langstadt-Babenhausen er der modstand mod den hurtige gang på Kleestädter Straße. Her klager det lokale advisory board med den lokale borgmester Jürgen Jost (CDU) over en ufuldstændig hastighedsgrænse på 30 km/t. Hastighedsgrænsen er i øjeblikket 50 fra Sickenhöfer Straße, hvilket gentagne gange fører til farlige situationer nær folkeskolen og for beboere. Stigningen i trafikken fører ikke kun til hastighedsoverskridelser, men også til stigende støjforurening, især forårsaget af motorcykler. op-online.de har også samlet disse fakta.
Jost rapporterer om talrige ulykker og et bekymrende "hastighedspres" i lokaltrafikken. En sammenhængende 30 km/t-zone er påkrævet for at sikre fodgængeres og cyklisters sikkerhed. Yderligere forslag til trafikdæmpning, såsom at bygge en rundkørsel, plante træer eller opsætte skovle, er endnu ikke implementeret.
Trafiksikkerhedens udfordringer
Men det er ikke kun hastigheden, der bekymrer. Den stigende gennemkørende trafik har også gjort situationen værre. Tunge lastbiler bruger L 3065 som en hurtig forbindelse til Odenwald, hvilket ifølge Jost belaster beboerne betydeligt. Denne udvikling har allerede været drøftet i drøftelser med kommunen, men der mangler stadig konkrete løsninger. "Vi er nødt til at finde løsninger med Hessen Mobils statsvejmyndighed," forklarer Jost og efterlyser en aftale på stedet med de ansvarlige myndigheder for at drøfte de nødvendige foranstaltninger.
Men for at oprette en 30 km/t zone skal forskellige regler også overholdes. Ifølge specifikationerne fra stvo2go.de er en sådan regulering kun tilladt i byområder, men ikke på veje mellem byer eller prioriterede veje. For at en ansøgning kan søge om 30 km/t-zone, skal de nødvendige krav være opfyldt, og der skal tages hensyn til trafiksikkerheden.
Fordelene ved at reducere hastigheden
At sænke hastigheden vil dog ikke kun have betydning for trafiksikkerheden, men også positive effekter på beboernes livskvalitet. Ifølge en undersøgelse fra UBA kunne en hastighedsgrænse på 30 km/t reducere vejstøjen betydeligt, hvilket reducerer lydniveauet med omkring 3 decibel - det svarer til halvdelen af trafikbelastningen. [bafu.admin.ch].
Kombinationen af 30 km/t og støjreducerende overflader kunne sikre en mærkbar reduktion af støjforureningen. Hertil kommer, at trafikken ikke kun ville være mere sikker, den generelle trivsel for beboerne kunne også øges. En livlig sameksistens i nabolaget ville derfor fremmes.
Udfordringerne er klare, men beboernes krav er berettigede. Det lokale rådgivende udvalg presser på for hurtige tiltag for både at øge borgernes sikkerhed og forbedre livskvaliteten i Langstadt-Babenhausen. "Vi har et presserende behov for løsninger og håber at have drøftelser med de ansvarlige snart," afsluttede Jost. Vi kan kun håbe, at byen og de ansvarlige myndigheder vil arbejde sammen om at bremse.