Nidderau : Décision coûteuse contre un pont cyclable et piétonnier !

Nidderau : Décision coûteuse contre un pont cyclable et piétonnier !

A Nidderau, la décision du SPD de ne pas construire un pont cyclable et piétonnier au-dessus de la Nidderaue fait sensation. Selon le premier conseiller municipal Rainer Vogel (Verts), la décision, prise pour des raisons de coûts, pourrait être plus coûteuse que ce que croit la ville. "La suppression du pont pourrait compromettre l'approbation globale", prévient Vogel, car le financement du tracé circulaire au nord de la voie ferrée pourrait être perdu si le projet était jeté à la poubelle, comme c'est le cas. opération en ligne signalé.

Le groupe parlementaire SPD a adopté la résolution à une « large majorité », ce qui a plu à certains critiques. Les opposants au projet ont célébré la décision sur les réseaux sociaux, tandis que les partisans sont visiblement frustrés. Horst Körzinger, membre du SPD et président de la Fondation communautaire Nidderau, a également exprimé sa surprise face à cette démarche dans une lettre à la rédaction.

Décision citoyenne et débat controversé

Cependant, le référendum censé mettre un terme au pont controversé n'a pas atteint le quorum requis. Il manquait 185 voix pour obtenir le soutien nécessaire, malgré une majorité de 58,5 pour cent des votants. hessenschau signalé. Avec un taux de participation de 40,9 %, 3 847 électeurs ont voté en faveur de l'arrêt du pont, tandis que 2 730 voix se sont prononcées en faveur des projets de la ville.

Le pont prévu, qui conduirait les piétons et les cyclistes au-dessus de la zone de protection du paysage de Nidderaue, devait relier les quartiers de Windecken et Heldenbergen. Le maire Andreas Bär (SPD) a pris l'initiative du pont, mais espère apaiser les débats houleux après l'échec du référendum.

Conséquences pour le développement urbain

Ce n'est que récemment que la société d'ingénierie Werner Sobek AG a développé diverses variantes pour le passage de Nidder. La variante 1 recommandée prévoit notamment une tête de pont derrière l'école Bertha von Suttner, qui relie le Breulweg et la gare. La cagnotte globale du projet prévoit une contribution propre de la ville de 2,5 millions d'euros, même si le calcul actuel évalue la contribution propre de la ville à 2,18 millions d'euros pour un coût total de 7,56 millions d'euros.

Mais les Verts, en tant que partenaires de coalition du SPD, se sentent ignorés par la décision et souhaitent discuter de la poursuite de la coalition le 16 juin. Ils préconisent de poursuivre la planification, incluant le pont, afin de reconnaître le travail déjà accompli par le personnel administratif.

Compte tenu de ces évolutions, il est clair que les projets urbains et les projets d’infrastructures à grande échelle en Allemagne sont soumis à une pression croissante diffuser détermine. Les demandes pour davantage de participation et de participation augmentent, et il reste à voir comment l’administration municipale répondra à ces défis.