De bouw van de S-Bahn Nord Main begint: Frankfurt en Hanau in de Express!

De bouw van de S-Bahn Nord Main begint: Frankfurt en Hanau in de Express!

Wat gebeurt er momenteel in het oosten van Frankfurt? Maandag werd de officiële start van de bouw van de NordMain S-Bahn tussen Frankfurt en Hanau aangekondigd. Dit langverwachte project zal de verbinding van het oostelijke stadscentrum van Frankfurt, Maintal en de westelijke districten van Hanau met het Rijn-Main S-Bahn-netwerk helpen verbeteren. Voor de eerste planningsfasen is in totaal 1,7 miljard euro nodig, waarbij de deelstaat Hessen 550 miljoen euro voor zijn rekening neemt en de federale overheid de rest van de kosten. Aan de Ostparkstrasse in Frankfurt is al begonnen met de bouw van een tunnelportaal voor de verbinding met de Konstablerwache, wat de voortgang op indrukwekkende wijze onderstreept.

Maar dat is nog niet alles: er wordt op veel plaatsen langs de route van het oosten van Frankfurt naar Hanau al volop gebouwd. Zo werd aan de Frankfurter Landstrasse in Hanau een nieuw viaduct gebouwd en werd het oude spoorviaduct over de Salisbach met succes vervangen. Het groene sprankje hoop voor pendelaars is bijzonder belangrijk: de S-Bahn biedt mensen uit Maintal, Hanau, Bruchköbel en Langenselbold een snellere verbinding naar het centrum van Frankfurt - een volle tien minuten sneller en zonder te hoeven overstappen.

Een grote stap voor de regio

De North Main S-Bahn maakt deel uit van een breder spoorweguitbreidingsproject in de grotere regio van Frankfurt, die strategisch is verdeeld in drie secties: Frankfurt, Maintal en Hanau. De belangrijkste bouwmaatregelen omvatten de aanleg van twee extra sporen tussen Frankfurt (Main) Oost en Hanau Hauptbahnhof, evenals de aanleg van een nieuwe tunnel met twee enkelsporige buizen tussen Konstablerwache en Frankfurt (Main) Oost. Hierdoor kan het lokale en langeafstandsverkeer over zijn eigen spoor stromen, wat een betere betrouwbaarheid en stiptheid belooft.

De verantwoordelijken “hebben een goede hand” bij het uitbreiden van de infrastructuur, aangezien ook vijf overwegen zullen worden verwijderd en vervangen door onderdoorgangen, wat zowel het autoverkeer als de voetgangers veel veiliger zal maken. In Hanau wordt ook het station Hanau-Wilhelmsbad herbouwd, terwijl bestaande stations zoals Maintal-West en Maintal-Ost barrièrevrij worden uitgebreid. Al deze maatregelen dragen bij aan de dringend noodzakelijke uitbreiding van de capaciteit voor pendelaars.

Constructie en planning

Maar hoe ziet de dienstregeling eruit? De spoorlijn is van plan de voltooiingsdatum binnenkort bekend te maken. Momenteel strekken de plannen zich uit tot 2031 en dit heeft al geleid tot gesprekken over de toekomst van de vervoersverbindingen in de regio. De reizigersvereniging Pro Bahn heeft aangegeven dat de regionale treinen in Hanau-West moeten blijven stoppen, maar vanwege het nieuwe traject zal dit niet mogelijk zijn.

De discussie over de Noordhoofdverbinding dateert uit de jaren zestig en hoewel het project lange tijd met financieringsproblemen kampte, is er nu licht aan het einde van de tunnel. Met andere projecten is de koers voor de toekomst al uitgezet, zoals de voortdurende uitbreiding van de spoorinfrastructuur in Hessen. Voor pendelaars uit de regio wordt reizen straks eenvoudiger en comfortabeler dan ooit. De nieuwe S-Bahn-verbinding zal dus niet alleen de mobiliteit verbeteren, maar ook een impuls geven aan de economische ontwikkeling van de hele regio.

Voor iedereen die het verkeer in de regio in de gaten wil houden, is de S-Bahn Noord-Main een centraal punt. Het bouwproject belooft de levenskwaliteit in het oosten van Frankfurt en Hanau duurzaam te verbeteren en de aansluiting van de bevolking op het transportnetwerk aanzienlijk uit te breiden.

Voor meer informatie over de details en voortgang kunt u contact opnemen met FAZ en direct bij S-Bahn Noord-Main evenals fr.de.