Κατασκευή του βόρειου Mainian S-Bahn: Δύο νέοι σταθμοί για τη Φρανκφούρτη!

Κατασκευή του βόρειου Mainian S-Bahn: Δύο νέοι σταθμοί για τη Φρανκφούρτη!

Maintal, Deutschland - Στις 30 Ιουνίου 2025, ξεκινά ένα μεγάλο κεφάλαιο για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Hesse: Οι κατασκευαστικές εργασίες για το βόρειο κύριο S-Bahn επιτελούν τελικά την ταχύτητα. Το έργο αυτό είναι ένα από τα σημαντικότερα στη γερμανική σιδηροδρομική κυκλοφορία και αποτελεί μέρος της σειράς εξαιρετικών εξελίξεων, όπως η νέα σήραγγα σιδηροδρομικής διαδρομής στο κεντρικό σταθμό της Φρανκφούρτης και η επέκταση των τεσσάρων τεμαχίων του S6. Με τη νέα γραμμή S-Bahn, η οποία εκτείνεται από το Hanau μέσω συντήρησης έως τη Φρανκφούρτη, η σιδηροδρομική κυκλοφορία στην περιοχή αναβαθμίζεται σημαντικά.

Τα βασικά συστατικά του έργου περιλαμβάνουν την κατασκευή πρόσθετων διαδρομών κατά μήκος της υπάρχουσας διαδρομής και τη δημιουργία δύο νέων σταθμών: Φρανκφούρτη (βαθιά) και Φρανκφούρτη-Fechenheim. Αυτό σημαίνει όχι μόνο αύξηση των δυνατοτήτων, αλλά και ανακούφιση από το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο. Επιπλέον, ένα νέο τμήμα σήραγγας με δύο σωλήνες μονής Track είναι χτισμένο σε περίπου 1,4 χιλιόμετρα μεταξύ του Konstablerwache και της Φρανκφούρτης (Main) East.

Κόστος και προκλήσεις του έργου

Αρχικά υπολογίστηκε για το βόρειο κύριο S-Bahn με κόστος 1,29 δισ. Ευρώ. Αλλά η πραγματικότητα είναι τώρα διαφορετική: σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις, το κόστος είναι τώρα 1,96 δισεκατομμύρια ευρώ και θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί σε δύο δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο σε αυξημένες τιμές αγοράς και ουσιαστικό κόστος. Συγκεκριμένα, το πρόσθετο κόστος για τις διαβάσεις επιπέδων δεν συμπεριλήφθηκαν στο αρχικό σχέδιο χρηματοδότησης, το οποίο περιπλέκει επίσης την κατάσταση. Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση από την τελική εφαρμογή των κατασκευαστικών εργασιών, η οποία δεν είναι επί του παρόντος αρκετά επιτυχημένη. Ωστόσο, αναμένεται μια απόφαση έγκρισης σχεδιασμού για δύο από τα τρία τμήματα τους επόμενους μήνες, γεγονός που θα μπορούσε να προωθήσει την πρόοδο του έργου.

Το κύριο έργο θα πρέπει να ξεκινήσει κατά τη διάρκεια του έτους και ολόκληρο το έργο έχει μια επιθυμητή περίοδο ολοκλήρωσης στα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του '30. Τα πρώτα εργοτάξια έχουν ήδη δημιουργηθεί: στο Hanau, για παράδειγμα, τέθηκε σε λειτουργία ένα νέο overpass σιδηροδρόμων τον Μάιο του 2023, η οποία διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο για τη μελλοντική υποδομή.

Η μεγαλύτερη σύνδεση

Το βόρειο κύριο S-Bahn αποτελεί μέρος ενός εκτεταμένου προγράμματος ανακαίνισης του Deutsche Bahn, το οποίο θα επενδύσει συνολικά 53 δισεκατομμύρια ευρώ στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στους σιδηροδρομικούς σταθμούς μέχρι το 2027. Ένα μεγάλο μέρος των έργων θα πραγματοποιηθεί σε υψηλές διαδρομές όπως η Φρανκφούρτη - Mannheim μέχρι το τέλος του 2027, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής και στην αύξηση της ακρίβειας.

Το βόρειο κύριο S-Bahn δεν είναι μόνο ένα σημαντικό μεμονωμένο έργο, αλλά αποτελεί επίσης μέρος ενός συνολικού σχεδίου της Deutsche Bahn για να γίνει ολόκληρη η υποδομή μεταφορών στη Γερμανία. Με τον αυξανόμενο αριθμό νέων κομματιών και σταθμών, τα ταξίδια στην περιοχή δεν πρέπει μόνο να γίνουν ταχύτερα, αλλά και πιο άνετα. Έτσι μείνετε συντονισμένοι - το μέλλον των τοπικών μεταφορών στο Hessen μόλις ξεκίνησε!

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το έργο και τα σχέδια του Deutsche Bahn παρακαλώ κάντε κλικ εδώ: free.de> "https://bahnblogstelle.com/210639/kosten-fuer-nordmainische-sbahn-be-fast-zwei-milliarden-euro/"> bahnblogstelle , deutsche bahn .