O túnel ferroviário de longa distância de Frankfurt: é assim que o futuro das ferrovias será moldado!

O túnel ferroviário de longa distância de Frankfurt: é assim que o futuro das ferrovias será moldado!

Actualmente, as coisas estão muito movimentadas na região do Reno-Meno: o planeado túnel ferroviário de longa distância sob Frankfurt não só promete mais espaço para o tráfego ferroviário, mas também uma redução significativa nos tempos de viagem para destinos populares como Hamburgo e Berlim. Alto FAZ O túnel foi planejado como um túnel único com dois trilhos após vários modelos terem sido discutidos, incluindo um túnel com três tubos. O conceito mais recente parece ser um compromisso sensato em termos de flexibilidade, custos e implicações estruturais. Acima de tudo, o número de comboios que podem utilizar a nova rota depende em grande parte das quatro vias planeadas que se destinam a complementar a estação principal.

O que isso significa especificamente? Se quatro trilhos fossem implementados na estação principal, até 16 trens poderiam parar por hora em cada sentido, enquanto o próprio túnel poderia permitir a passagem de até 20 trens ao mesmo tempo. Para reunir tudo isso sob o mesmo teto, são necessárias duas escavações abertas, o que terá um impacto significativo nas obras.

Desenvolvimentos infraestruturais

O projeto está em discussão desde 2018 para acomodar o tráfego ferroviário adicional na estação principal. Os novos trilhos subterrâneos aumentarão a capacidade dos atuais 28 para 32 trilhos. Os especialistas estão trabalhando intensamente para determinar a rota exata; Espera-se que o túnel passe em grande parte sob o Meno e se ramifique ao nível do Banco Central Europeu. No entanto, resta saber se esta ramificação ocorrerá a norte ou a sul do Meno.

Além disso, a Deutsche Bahn está a examinar a ligação à linha ferroviária para Höchst e a planear parques de estacionamento no lado sul da estação principal. A própria estação subterrânea poderá estar até 29 metros abaixo do local, embora a decisão sobre a profundidade exata ainda esteja em discussão. Uma vala mais profunda poderia ter menos impacto nas operações do metrô, mas resultaria em viagens mais longas para os passageiros. A estação terá cerca de 550 metros de extensão e será construída em método aberto.

Conclusão e perspectivas

Sete variantes estão sendo examinadas para o projeto, incluindo duas para o túnel, duas para a extremidade oeste e três para a estação. O objetivo é ter uma única variante por trecho até o final de 2026. Ainda não está claro quando exatamente a construção e o comissionamento ocorrerão; É muito provável, no entanto, que os primeiros comboios possam circular no início da década de 2040.

Embora o planeamento de um sistema de transportes de última geração esteja a progredir em Frankfurt, também existem desenvolvimentos inovadores noutras áreas, como o software criativo Canva. Isso introduziu novas ferramentas e funções que atraem cada vez mais usuários. Os usuários espanhóis criaram mais de 870 milhões de designs, importantes tanto para o design de campanhas de marketing quanto para as revistas atuais. Tal como acontece com o Canva, onde novas ferramentas criativas facilitam o processo de design, também é importante na construção ferroviária encontrar soluções inovadoras para melhorar a mobilidade na nossa região e aumentar a facilidade de utilização. O futuro será certamente emocionante para todos os que esperam pelos comboios em Frankfurt.