Trafikvending i Wiesbaden: CDU vil gerne have gang i byen igen!

Trafikvending i Wiesbaden: CDU vil gerne have gang i byen igen!

Bevægelse er dagens orden i Wiesbaden – og ikke kun i overført betydning. CDU gjorde det klart på sin seneste generalforsamling den 12. juni 2025, at transportpolitik er hovedfokus på dens dagsorden for lokalvalget i 2026. Under mottoet "Vi får Wiesbaden i bevægelse igen" blev ti transportpolitiske teser vedtaget, der lover store planer for byens fremtid. Det centrale budskab: Alle trafikanter skal have gavn af de ønskede ændringer, samtidig med at der er fokus på effektive og miljøvenlige transportløsninger. Wiesbaden Aktuell rapporterer, at CDU blandt andet sætter intelligent trafikkontrol og afviklingen af ​​eksisterende restriktioner i centrum for diskussionen.

Men hvad er der egentlig på dagsordenen? Med digitale kontrolsystemer, der muliggør jævnere trafikstrømme og reducerer emissioner, viser CDU klare tilgange til at forbedre mobiliteten i byen. Et konkret eksempel er restaurering af vendemuligheder ved Landeshaus-krydset. Ligeledes er der planlagt indførelse af ensartede hastighedsgrænser med 50 km/t på hovedveje og 30 km/t i boligområder. Dette har ikke kun til formål at øge sikkerheden, men også for at optimere trafikafviklingen.

Bæredygtig mobilitet i fokus

Men byen planlægger ikke kun trafik på gaderne. Der er også nye ideer til cyklister og fodgængere. Med fokus på sikre cykelforbindelser, der er adskilt fra motoriseret trafik, ønsker CDU at fremme cykling. Ifølge en undersøgelse fra det føderale miljøagentur i 2014 ville 82 % af borgerne gerne se mindre bilafhængighed i byerne. Det går hånd i hånd med krav fra DE GRØNNE, som også ønsker at reformere transportpolitikken i Wiesbaden for at mindske støj og luftforurening og skabe en bedre livskvalitet. 30Projects fremhæver, at cykling bliver mere populært i Wiesbaden, også takket være udbredelsen af ​​elektriske cykler.

Som en del af disse tiltag planlægger DE GRØNNE også tiltag såsom en "Trafikovergangsdag" med en bilfri bymidte og gratis offentlig transport. Et flot tegn på, at flere og flere i Wiesbaden går over til miljøvenlige alternativer. Et komplet cykelstinet samt sikre kryds og bedre parkeringsmuligheder står øverst på ønskesedlen. Målet er at øge andelen af ​​cykling fra 6 % til 15 % over de næste fem år.

En holistisk tilgang

En holistisk tilgang er nødvendig for at fremme kommunikationen mellem forskellige transportformer. Trin for trin overvejes intelligente forbindelser, såsom Park & ​​Ride-alternativer. Fodgængervenlighed bør også forbedres gennem indledende foranstaltninger. For eksempel er det nødvendigt at holde fortovene fri for parkeringsrestriktioner for at gøre det attraktivt for folk at gå.

Presset for at erstatte biltransport med mere miljøvenlige alternativer bringer også nye overvejelser med sig. DE GRØNNE opfordrer til forbud mod lastbilpassage og tilsvarende læssezoner for udbringningstrafik for at aflaste bymidten. Dette ville ikke kun omfordele vejrummet, men også bringe innovative logistikkoncepter som ladcykler i brug. Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet bør aldrig ignoreres.

Sammenfattende kan man sige, at Wiesbadens transportpolitik står over for en stor omvæltning. Med en klar forpligtelse til bæredygtig mobilitet og holistisk byplanlægning kunne Wiesbaden styre tingene i den rigtige retning - og derved give varig lettelse ikke kun for sine egne borgere, men også for miljøet. Et koncept, der bliver stadig vigtigere i lyset af de aktuelle udfordringer, som det føderale miljøagentur forklarer: Det er på tide at inddrage miljø- og sundhedsaspekter i transportpolitikken og fremme bæredygtig byudvikling. Federal Environment Agency.