Kaos na poti 2026: RMV se bori proti okvaram in gradbenim delom!

Kaos na poti 2026: RMV se bori proti okvaram in gradbenim delom!

Razmere za dnevne migrante in popotnike ostajajo napete v Prometnem združenju Ren-Majna (RMV). Tudi leta 2026 ni pričakovati olajšav, kar je v veliki meri povezano s tekočimi gradbenimi deli in organizacijskimi pomanjkljivostmi pri Deutsche Bahn (DB). kako fr.de poroča, da je šef RMV Knut Ringat zaskrbljen zaradi trenutne situacije in poziva k boljši koordinaciji DB-InfraGO.

Obstajajo posebne kritike, da se zdi, da DB zanemarja interese lokalnega prometa v korist prevoza na dolge razdalje in tovornega prometa. Toliko bolj dramatično je dejstvo, da RMV ne more zagotavljati storitev v vrednosti več kot 100 milijonov evrov letno, od tega del nadomestnega prometa.

Redčenje urnika

S 14. decembrom bo vozni red RMV dodatno skrajšan. V nedavnem poročilu avtorja hessenschau.de Nekatere poti so že prizadete. Regionalni ekspres RE5 med Frankfurtom in Fuldo bo odpovedan, odpravljena pa bodo tudi postajališča, kot sta tista v Mörfeldnu in Mannheim-Waldhofu. Govori se o preobremenitvi železniškega omrežja. Ringat izraža svoje nezadovoljstvo s sedanjimi omejitvami in izzivi, ki jih predstavljajo načrtovana gradbena dela, ki se bodo v letu 2026 neprekinjeno nadaljevala.

»Nimamo drugega načina kot širitev železniške infrastrukture,« poudarjajo v RMV, zavedajoč se nevšečnosti, ki jih to povzroča potnikom. Na primer, RB10 od Wiesbadna do Koblenza bo popolnoma odpravljen od julija 2026 do decembra 2026, medtem ko bo Mittelhesen-Express vozil hitreje vsaki dve uri med Gießenom in Frankfurtom.

Novo leto, nove cene

Z januarjem 2026 se bodo cene vozovnic v RMV v povprečju zvišale za 4,75 odstotka. To velja tudi za vozovnice po znižani ceni in vozovnico za Nemčijo. S tem datumom bodo ukinjene tudi nekatere vozovnice, med drugim mesečna in letna vozovnica ob 9. uri ter mesečna vozovnica 65 Plus. Ozadje teh povišanj cen so povečani stroški za plače, uporabo tirov in energijo.

RMV je napovedal, da bo do leta 2027 odpravil temeljne težave s signalnimi omaricami. Podjetje načrtuje tudi namestitev osrednjega nadzornega centra v dveh letih za izboljšanje komunikacije s strankami.

»Položaj je zahteven,« povzema Ringat in pričakuje, da se lahko srednjeročno izboljša s povečano učinkovitostjo in boljšo koordinacijo. Kako se bodo razmere razvijale, je treba še videti, še posebej, ker DB zagotavlja, da si bo prizadeval za rešitve, če bo pravni okvir EU to dopuščal.