Chaos na trasie 2026: RMV walczy z awariami i pracami budowlanymi!

Chaos na trasie 2026: RMV walczy z awariami i pracami budowlanymi!

Sytuacja osób dojeżdżających do pracy i podróżnych w Zrzeszeniu Transportowym Ren-Men (RMV) pozostaje napięta. W 2026 r. również nie należy spodziewać się żadnej ulgi, a ma to wiele wspólnego z trwającymi pracami budowlanymi i brakami organizacyjnymi w Deutsche Bahn (DB). Jak fr.de donosi, szef RMV Knut Ringat jest zaniepokojony obecną sytuacją i wzywa do lepszej koordynacji ze strony DB-InfraGO.

Szczególna krytyka pojawia się w związku z tym, że DB wydaje się zaniedbywać interesy transportu lokalnego na rzecz transportu dalekobieżnego i towarowego. Tym bardziej dramatyczny jest fakt, że RMV nie jest w stanie świadczyć usług o wartości przekraczającej 100 mln euro rocznie, z czego część można przypisać ruchowi zastępczemu.

Uszczuplenie rozkładu jazdy

Od 14 grudnia rozkład jazdy RMV zostanie jeszcze bardziej uproszczony. W niedawnym raporcie autorstwa hessenschau.de Problem dotyczy już niektórych tras. Regionalny ekspres RE5 między Frankfurtem a Fuldą zostanie odwołany, a przystanki takie jak te w Mörfelden i Mannheim-Waldhof również zostaną zlikwidowane. Mówi się o przeciążeniu sieci kolejowej. Ringat wyraża swoje niezadowolenie z utrzymujących się ograniczeń i wyzwań, jakie stwarzają planowane prace budowlane, które będą kontynuowane nieprzerwanie w 2026 roku.

„Nie mamy innego wyjścia, jak tylko rozbudować infrastrukturę kolejową” – podkreśla RMV, świadomy niedogodności, jakie to powoduje dla pasażerów. Na przykład trasa RB10 z Wiesbaden do Koblencji zostanie całkowicie wyeliminowana od lipca 2026 r. do grudnia 2026 r., natomiast Mittelhessen-Express będzie kursował szybciej co dwie godziny między Gießen a Frankfurtem.

Nowy rok, nowe ceny

Od stycznia 2026 roku ceny biletów w RMV wzrosną średnio o 4,75 proc. Dotyczy to również biletów ulgowych i biletu niemieckiego. Od tego dnia zniesione zostaną także niektóre bilety, m.in. miesięczne i roczne na godzinę 9:00 oraz miesięczne 65 Plus. Tłem tych podwyżek cen są zwiększone koszty wynagrodzeń, użytkowania torów i energii.

RMV zapowiedział, że do 2027 r. naprawi zasadnicze problemy z nastawniami. Firma planuje także w ciągu dwóch lat zainstalować centralne centrum sterowania, aby usprawnić komunikację z klientami.

„Sytuacja jest trudna” – podsumowuje Ringat i spodziewa się, że w perspektywie średnioterminowej może nastąpić poprawa dzięki zwiększonej wydajności i lepszej koordynacji. Czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja, zwłaszcza że DB zapewnia, że ​​będzie pracować nad rozwiązaniami, jeśli pozwolą na to ramy prawne UE.