Reittikaaos 2026: RMV taistelee epäonnistumisia ja rakennustöitä vastaan!

Reittikaaos 2026: RMV taistelee epäonnistumisia ja rakennustöitä vastaan!

Rhein-Main Transport Associationissa (RMV) työmatkalaisten ja matkustajien tilanne on edelleen kireä. Myöskään vuonna 2026 ei ole odotettavissa helpotusta, ja se liittyy paljolti Deutsche Bahnin (DB) käynnissä oleviin rakennustöihin ja organisatorisiin puutteisiin. Miten fr.de raportoi, RMV:n pomo Knut Ringat on huolissaan nykyisestä tilanteesta ja vaatii parempaa koordinointia DB-InfraGOlta.

Erityisesti kritisoidaan sitä, että TE näyttää jättävän huomiotta paikallisliikenteen edut pitkän matkan ja tavaraliikenteen hyväksi. Sitä dramaattisempaa on se, että RMV ei pysty tarjoamaan vuosittain yli 100 miljoonan euron arvoisia palveluita, joista osa johtuu korvausliikenteestä.

Aikataulun lyhentäminen

Joulukuun 14. päivästä alkaen RMV:n aikataulua lyhennetään entisestään. Tuoreessa raportissa, jonka on kirjoittanut hessenschau.de Joillekin reiteille on jo vaikutusta. Frankfurtin ja Fuldan välisen RE5-alueen pikayhteys perutaan, ja myös Mörfeldenin ja Mannheim-Waldhofin pysäkit poistuvat. Puhutaan rautatieverkoston ylikuormituksesta. Ringat ilmaisee tyytymättömyytensä meneillään oleviin rajoituksiin ja vuonna 2026 jatkuvasti jatkuvan suunniteltujen rakennustöiden tuomiin haasteisiin.

"Meillä ei ole muuta keinoa kuin laajentaa rautatieinfrastruktuuria", korostaa RMV tietoisena tästä matkustajille aiheutuvista haitoista. Esimerkiksi RB10 Wiesbadenista Koblenziin poistetaan kokonaan heinäkuusta 2026 joulukuuhun 2026, kun taas Mittelhessen-Express kulkee nopeammin kahden tunnin välein Gießenin ja Frankfurtin välillä.

Uusi vuosi, uudet hinnat

Tammikuusta 2026 alkaen RMV:n lippujen hinnat nousevat keskimäärin 4,75 prosenttia. Tämä koskee myös alennettuja lippuja ja Saksan lippua. Tästä päivästä alkaen myös tietyt liput, mukaan lukien 9.00 kuukausi- ja vuosiliput sekä 65 Plus -kuukausiliput, poistuvat. Näiden hinnankorotusten taustalla ovat kohonneet palkka-, radan- ja energiakustannukset.

RMV on ilmoittanut korjaavansa perustavanlaatuiset signaalilaatikoiden ongelmat vuoteen 2027 mennessä. Yhtiö aikoo myös asentaa keskusohjauskeskuksen kahden vuoden sisällä parantaakseen viestintää asiakkaiden kanssa.

”Tilanne on haastava”, Ringat tiivistää ja odottaa, että parannusta voidaan saavuttaa keskipitkällä aikavälillä tehokkuuden lisäämisellä ja paremmalla koordinaatiolla. Nähtäväksi jää, miten tilanne kehittyy, varsinkin kun DB vakuuttaa, että se pyrkii löytämään ratkaisuja, jos EU:n lainsäädäntökehys sen sallii.