Suche
Mein Konto
Marsruudikaos 2026: RMV võitleb rikete ja ehitustööde vastu!
Tutvu Rein-Maini transpordiliidu jooksvate arengutega 17. novembril 2025: ehitustööd, graafikumuudatused ja hinnatõusud.
Marsruudikaos 2026: RMV võitleb rikete ja ehitustööde vastu!
Pendelrändajate ja reisijate olukord on Reini-Maini transpordiliidus (RMV) jätkuvalt pingeline. Vaevalt on leevendust oodata ka 2026. aastal ning see on paljuski seotud käimasolevate ehitustööde ja organisatsiooniliste puudujääkidega Deutsche Bahnis (DB). Kuidas fr.de teatab, et RMV boss Knut Ringat on praeguse olukorra pärast mures ja nõuab DB-InfraGO-lt paremat kooskõlastamist.
Eriti kritiseeritakse seda, et eelarveprojekt näib jätvat tähelepanuta kohaliku transpordi huvid, eelistades pikamaa- ja kaubavedu. Seda dramaatilisem on asjaolu, et RMV ei suuda pakkuda aastas üle 100 miljoni euro väärtuses teenuseid, millest osa on seotud asendusliiklusega.
Tunniplaani hõrenemine
Alates 14. detsembrist väheneb RMV tunniplaan veelgi. Hiljutises raportis autor hessenschau.de Mõned marsruudid on juba mõjutatud. Frankfurdi ja Fulda vaheline piirkondlik ekspress RE5 tühistatakse ning ära jäävad ka sellised peatused nagu Mörfelden ja Mannheim-Waldhof. Räägitakse raudteevõrgu ülekoormamisest. Ringat väljendab rahulolematust 2026. aastal järjepidevalt jätkuvate planeeritavate ehitustöödega kaasnevate piirangute ja väljakutsetega.
"Meil ei ole muud võimalust kui raudteeinfrastruktuuri laiendamine," rõhutab RMV, olles teadlik sellest, et see reisijatele tekitab ebamugavusi. Näiteks RB10 Wiesbadenist Koblenzi kaotatakse 2026. aasta juulist 2026. aasta detsembrini täielikult, samas kui Mittelhessen-Express hakkab Gießeni ja Frankfurdi vahel iga kahe tunni tagant kiiremini sõitma.
Uus aasta, uued hinnad
Alates 2026. aasta jaanuarist tõusevad piletihinnad RMV-s keskmiselt 4,75 protsenti. See kehtib ka sooduspiletite ja Saksamaa pileti kohta. Sellest kuupäevast kaotatakse ära ka teatud piletid, sealhulgas kella 9 kuu- ja aastapiletid ning kuupiletid 65 Plus. Nende hinnatõusude taustaks on suurenenud palga-, rajakasutuse- ja energiakulud.
RMV teatas, et lahendab põhimõttelised probleemid signaalkastidega aastaks 2027. Samuti plaanib ettevõte kahe aasta jooksul paigaldada keskse juhtimiskeskuse, et parandada suhtlust klientidega.
„Olukord on keeruline,“ resümeerib Ringat ja loodab, et tõhususe ja parema koordineerimisega on võimalik paraneda keskpikas perspektiivis. Eks ole näha, kuidas olukord areneb, eriti kuna DB kinnitab, et töötab lahenduste kallal, kui ELi õigusraamistik seda võimaldab.