在莱茵河中运送：欧斯特里希·韦克尔（Oestrich-Winkel）的柴油机超载！

在莱茵河中运送：欧斯特里希·韦克尔（Oestrich-Winkel）的柴油机超载！

Oestrich-Winkel, Deutschland - 莱茵河上的一场坦克冒险：2025年6月26日，下午1点左右，在欧斯特里奇·韦克尔（Oestrich-Winkel）发生了一场事件，损害了这条重要的水路上的运输。一艘坦克汽车船上装有骄傲的2000吨柴油，在玛丽安娜尾巴以下约200米处搁浅。发现该船的深度太高了15厘米，这使情况变得显着复杂。尽管有几次释放船的尝试，但最初这是不成功的，水运办公室（WSA）持续禁令。

当事故的柴油重新加载时，受影响的船只必须耐心等待。到晚上9:20，将340吨柴油机重新加载到另一辆坦克汽车船上。幸运的是，油轮仍未受损，既没有物质也没有人身伤害。手术后，两艘船都继续旅行。在封锁船舶的封锁之后，该运输由巡逻警察和伦德什姆（Rüdesheim）维护，可以在下午6:53之间释放交通。和晚上10:30

关闭和运输条件

总共有7艘船在山上旅行中，五艘船在关闭期间受到影响。恢复运输条件后，所有受影响的船只都能够继续旅行。球道仅限于80米的宽度，这是由于几个不正确的深度。莱茵河仍然是世界上使用的最常用的之一，在德国 - 荷兰边境上有大约600艘船舶运动，在科隆的400次，在Mainz的300个船只，仅举几例，仅为[ZKR]（https://ccr-zkr.org/12030100-DHTML）报告。

Oestrich-Winkel中的活动并不是阻碍莱茵河上运输的第一个事件。仅在几个月前，即2025年4月，当一艘装有1400吨汽油汽油的坦克船与一艘不受欢迎的坦克汽车船碰撞时，发生了一艘坦克船的事故。在这里，由于基本运行，在短时间内也关闭了运输流量，但没有任何重大损害或人身伤害。此类事件提出了疑问，特别是莱茵河水平低水位的作用，这也是越来越兴趣的话题。

负责莱茵河基础设施问题的莱茵河中央委员会强烈参与监测此类事件。它指出，莱茵河定期记录运输流量中断，平均每年约100小时。这些通常会影响高水位或低水位以及各种通常无法预测的因素。毕竟，莱茵河运输还必须适应气候变化的挑战，ZKR一直在关注这一任务，并计划对事实报告进行更新。

莱茵河上的运输仍然是一个令人兴奋的话题，不仅影响了地区，而且影响国际贸易路线。当船只继续在水上滑动时，它表明水流在哪里，总有故事要讲。