船舶困在莱茵河中：在奥埃斯特里希-温克尔重新装载柴油！

船舶困在莱茵河中：在奥埃斯特里希-温克尔重新装载柴油！

莱茵河上的一次加油冒险：2025年6月26日下午1点左右，厄斯特里希-温克尔发生了一起事件，影响了这条重要水道的航运。一艘满载 2,000 吨柴油的机动油轮在 Marianneaue 号尾翼下方约 200 米处搁浅。结果发现，该船倾倒深度超过15厘米，使情况变得更加复杂。尽管多次尝试解救该船，但最初并未成功，水上运输管理局（WSA）发布了禁止进一步航行的禁令。

在重新装载受灾船只的柴油时，受影响的船只必须保持耐心。截至晚上9时20分，340吨柴油已转移至另一艘油轮上。幸运的是，油轮本身没有损坏，也没有造成财产或人员损失。手术后，两艘船继续航行。在美因茨和吕德斯海姆水上警察巡逻艇维持航运关闭后，交通于下午 6 点 53 分重新开放。晚上 10:30

关闭和运输条件

关闭期间，共有七艘上坡航行的船舶和五艘下坡航行的船舶受到影响。航运条件恢复后，所有受影响的船舶都能够继续航行。由于几次深度错误，球道宽度被缩小到80米。据 ZKR 报道，莱茵河仍然是世界上最繁忙的内陆水道之一，每天约有 600 艘船舶在德国和荷兰边境航行，其中科隆有 400 艘，美因茨有 300 艘，仅举几例。

厄斯特里希-温克尔事件并不是第一起莱茵河航运中断的事件。就在几个月前，即2025年4月，圣戈阿尔斯豪森附近发生了一起事故，一辆满载1400吨汽油的油罐车与一辆空载的机动油罐车相撞。这里的航运交通也因搁浅而短暂关闭，但没有造成重大损坏或人身伤害。此类事件引发了人们的疑问，特别是莱茵河低水位的作用，这也是人们越来越感兴趣的话题。

负责莱茵河基础设施问题的莱茵河航运中央委员会积极参与此类事件的监测。她指出，莱茵河航运交通经常出现中断，平均每年约 100 小时。这些通常涉及高水位或低水位以及各种通常不可预测的因素。毕竟，莱茵河航行还必须适应气候变化的挑战，CCNR正在密切关注这一任务，并正在计划更新状态报告。

因此，莱茵河航运仍然是一个令人兴奋的话题，不仅影响区域贸易路线，还影响国际贸易路线。当船只继续在水面上滑行时，我们就会发现，水流过的地方，总有故事可讲。