Fartyg fast i Rhen: omlastning av diesel i Oestrich-Winkel!

Fartyg fast i Rhen: omlastning av diesel i Oestrich-Winkel!

Ett tankningsäventyr på Rhen: Den 26 juni 2025, runt klockan 13, inträffade en incident i Oestrich-Winkel som påverkade sjöfarten på denna viktiga vattenväg. En motortanker, lastad med imponerande 2 000 ton diesel, gick på grund cirka 200 meter under bakplanet på Marianneaue. Det upptäcktes att fartyget hade dumpats 15 centimeter för djupt, vilket avsevärt komplicerade situationen. Trots flera försök att frigöra fartyget misslyckades detta till en början och Water Shipping Authority (WSA) utfärdade ett förbud mot vidare segling.

De drabbade fartygen fick ha tålamod medan det drabbade fartygets diesel lastades om. Vid 21.20-tiden hade 340 ton diesel överförts till en annan tankbil. Lyckligtvis förblev själva tankfartyget oskadat och det uppstod inga skador på egendom eller människor. Båda fartygen fortsatte sin resa efter operationen. Efter en avstängning av sjöfarten, som sköttes av vattenpolisens patrullbåtar i Mainz och Rüdesheim, öppnades trafiken igen mellan klockan 18.53. och 22:30.

Stängningar och fraktvillkor

Totalt sju fartyg i uppförsbacke och fem som seglade nedförsbacke påverkades under avstängningen. Alla drabbade fartyg kunde fortsätta sin resa efter att sjöfarten återställdes. Farleden smalnade av till 80 meters bredd, vilket berodde på flera felaktiga djup. Rhen är fortfarande en av de mest trafikerade inre vattenvägarna i världen, med cirka 600 fartygsrörelser dagligen vid den tysk-nederländska gränsen, 400 i Köln och 300 i Mainz, för att bara nämna några, som ZKR rapporterar.

Incidenten i Oestrich-Winkel är inte den första incidenten som har stört sjöfarten på Rhen. För bara några månader sedan, i april 2025, inträffade en olycka nära St. Goarshausen när en tankbil lastad med 1 400 ton bensin kolliderade med en olastad motortanker. Även här stängdes sjöfartstrafiken av under en kortare tid på grund av grundstötningen, men det uppstod inga betydande skador eller personskador. Sådana incidenter väcker frågor, särskilt vilken roll Rhens låga vattennivå spelar, vilket också är ett ämne av växande intresse.

Centralkommissionen för Rhensjöfarten, ansvarig för infrastrukturfrågor på Rhen, är starkt involverad i att övervaka sådana händelser. Hon konstaterar att Rhen regelbundet upplever avbrott i sjöfartstrafiken, i genomsnitt runt 100 timmar per år. Dessa handlar vanligtvis om höga eller låga vattenstånd och olika, ofta oförutsägbara, faktorer. När allt kommer omkring måste navigeringen på Rhen också anpassa sig till klimatförändringarnas utmaningar, en uppgift som CCNR håller ett öga på och för vilken en uppdatering av statusrapporten planeras.

Sjöfarten på Rhen är därför fortfarande ett spännande ämne som påverkar inte bara regionala utan även internationella handelsvägar. När fartygen fortsätter att glida över vattnet blir det tydligt att varhelst vatten rinner finns det alltid historier att berätta.