Pošiljanje v Ren: Diesel preobremenjenost v Eestrich-Winkel!

Pošiljanje v Ren: Diesel preobremenjenost v Eestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Tanking Adventure on the Rena: 26. junija 2025, okoli 13. ure, se je v Estrich-Winkel zgodil incident, ki je oslabil pošiljanje na tej pomembni vodni poti. Ladja rezervoarja, napolnjena s ponosnimi 2000 tonami dizla, se je znašla približno 200 metrov pod repom Mariannaue. Ugotovljeno je bilo, da je bila ladja 15 centimetrov pregloboko, kar je bistveno zapletelo situacijo. Kljub več poskusom osvoboditve ladje to sprva ni bilo uspešno, in urad za vodno pošiljanje (WSA) je dal prepoved nadaljevanja.

Prizadete ladje so morale biti potrpežljive, medtem ko je bil dizel nesreče ponovno naložen. Do 21:20 popoldne so 340 ton dizla ponovno naložili na drugo ladjo rezervoarja. Na srečo je tanker ostal nepoškodovan in ni bilo niti materiala niti telesnih poškodb. Obe ladji sta nadaljevali pot po operaciji. Po blokadi ladij, ki so jo vzdrževali patruljni čolni policije za zaščito voda Mainz in Rüdesheim, bi lahko promet sprostili med 18:53. in 10:30 popoldne

Zapiranje in pogoji pošiljanja

Skupno je bilo med zaprtjem prizadeto sedem ladij na gorskem potovanju in pet. Vse prizadete ladje so lahko nadaljevale pot po obnovi pogojev pošiljanja. Fairway je bil omejen na širino 80 metrov, kar je bilo posledica več napačnih globin. Ren ostaja eden najbolj uporabljenih na svetu, s približno 600 ladijskimi gibi na nemški meji, 400 v Kölnu in 300 v Mainzu, če naštejem le nekaj, kot zkr.

Dogodek v Eestrichu-Winkel ni prvi incident, ki je oviral pošiljanje na Renju. Šele pred nekaj meseci, aprila 2025, se je zgodila nesreča v St. Goarshausenu, ko je rezervoar, napolnjena s 1400 tonami bencinske bencina, trčila v nepriljubljeno motorno ladjo rezervoarja. Tudi tukaj je bil promet v kratkem času zaprt promet zaradi osnovnega teka, vendar brez pomembne škode ali telesne poškodbe. Takšni incidenti postavljajo vprašanja, zlasti vloga nizke ravni vode Rena, kar je tudi tema vse večjega zanimanja.

Centralna komisija za Ren -Shipping, odgovorna za vprašanja infrastrukture na Renu, je močno vključena v spremljanje takšnih dogodkov. Ugotavlja, da Ren redno beleži prekinitve prometa v prometu, kar je v povprečju približno 100 ur na leto. Ti na splošno vplivajo na visoko ali nizko vodostaj in različne, pogosto nepredvidljive dejavnike. Navsezadnje se mora dostava Ren prilagoditi tudi izzivom podnebnih sprememb, nalogo, ki jo ZKR spremlja in za katero se načrtuje posodobitev dejanskega poročila.

Pošiljanje na Renu ostaja vznemirljiva tema, ki vpliva ne le na regionalne, ampak tudi na mednarodne trgovinske poti. Medtem ko ladje še naprej drsijo po vodi, kaže, da tam, kjer teče voda, vedno obstajajo zgodbe.