Skipet sitter fast i Rhinen: omlasting av diesel i Oestrich-Winkel!

Skipet sitter fast i Rhinen: omlasting av diesel i Oestrich-Winkel!

Et påfyllingseventyr på Rhinen: Den 26. juni 2025, rundt kl. 13.00, skjedde det en hendelse i Oestrich-Winkel som påvirket skipsfarten på denne viktige vannveien. En motortanker, lastet med imponerende 2000 tonn diesel, gikk på grunn omtrent 200 meter under bakplanet til Marianneaue. Det ble oppdaget at skipet hadde blitt dumpet 15 centimeter for dypt, noe som kompliserte situasjonen betydelig. Til tross for flere forsøk på å frigjøre skipet, var dette i utgangspunktet mislykket og Water Shipping Authority (WSA) utstedte et forbud mot videre seiling.

De berørte skipene måtte smøre seg med tålmodighet mens det rammede fartøyets diesel ble lastet om. Ved 21.20-tiden var 340 tonn diesel overført til en annen tankbil. Heldigvis forble selve tankskipet uskadd og det var ingen skader på eiendom eller personer. Begge skipene fortsatte reisen etter operasjonen. Etter en stenging av skipsfarten, som ble vedlikeholdt av patruljebåtene til Mainz og Rüdesheim vannpoliti, ble trafikken gjenåpnet mellom klokken 18.53. og 22:30.

Stenginger og fraktbetingelser

Totalt syv skip som reiste oppover og fem som seilte nedover ble berørt under stengingen. Alle berørte skip kunne fortsette reisen etter at fraktforholdene var gjenopprettet. Farleden ble snevret inn til en bredde på 80 meter, noe som skyldtes flere feildybder. Rhinen er fortsatt en av de travleste innlandsvannveiene i verden, med rundt 600 skipsbevegelser daglig på den tysk-nederlandske grensen, 400 i Köln og 300 i Mainz, for å nevne noen få, som ZKR rapporterer.

Hendelsen i Oestrich-Winkel er ikke den første hendelsen som har forstyrret skipsfarten på Rhinen. For bare noen måneder siden, i april 2025, skjedde det en ulykke nær St. Goarshausen da et tankskip lastet med 1400 tonn bensin kolliderte med en losset motortanker. Også her var skipstrafikken kortvarig stengt på grunn av grunnstøtingen, men det var ingen nevneverdige skader eller personskader. Slike hendelser reiser spørsmål, spesielt rollen til Rhinens lave vannstand, som også er et tema med økende interesse.

Sentralkommisjonen for Rhinnavigasjon, ansvarlig for infrastrukturspørsmål på Rhinen, er sterkt involvert i å overvåke slike hendelser. Hun konstaterer at Rhinen jevnlig opplever avbrudd i skipstrafikken, i gjennomsnitt rundt 100 timer i året. Disse involverer vanligvis høy eller lav vannstand og ulike, ofte uforutsigbare, faktorer. Tross alt må navigasjonen på Rhinen også tilpasse seg utfordringene med klimaendringer, en oppgave som CCNR holder øye med og som det planlegges en oppdatering av statusrapporten for.

Skipsfart på Rhinen er derfor fortsatt et spennende tema som berører ikke bare regionale, men også internasjonale handelsruter. Når skipene fortsetter å gli over vannet, blir det klart at uansett hvor vannet renner, er det alltid historier å fortelle.