Verzend in de Rijn: dieseloverbelasting in Oestrich-Winkel!

Verzend in de Rijn: dieseloverbelasting in Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Een tankavontuur op de Rijn: op 26 juni 2025, rond 13.00 uur, vond een incident plaats in Oestrich-Winkel dat de scheepvaart op dit belangrijke waterpad verminderde. Een tankmotorschip, geladen met een trotse 2000 ton diesel, liep ongeveer 200 meter onder de Mariannaeu -staart aan. Het bleek dat het schip 15 centimeter te diep was, wat de situatie aanzienlijk gecompliceerde. Ondanks verschillende pogingen om het schip te bevrijden, was dit aanvankelijk niet succesvol en gaf het Water Shipping Office (WSA) een vervolgverbod.

De getroffen schepen moesten geduldig zijn terwijl de diesel van het ongeval opnieuw werd geladen. Tegen 21.20 uur werden 340 ton diesel opnieuw geladen naar een ander tankmotorschip. Gelukkig bleef de tanker onbeschadigd en was er geen materiaal noch persoonlijk letsel. Beide schepen vervolgden hun reis na de operatie. Na een blokkering van de scheepvaart, die werd onderhouden door de patrouilleboten van de waterbeschermingspolitie Mainz en Rüdesheim, kon het verkeer worden vrijgelaten tussen 18.53 uur. en 22:30 uur

Sluitingen en verzendvoorwaarden

In totaal werden zeven schepen in de bergtocht en vijf getroffen tijdens de sluiting. Alle getroffen schepen konden hun reis voortzetten nadat de scheepvaartomstandigheden waren hersteld. De fairway was beperkt tot een breedte van 80 meter, wat te wijten was aan verschillende onjuiste diepten. De Rijn blijft een van de meest gebruikte ter wereld, met ongeveer 600 scheepsbewegingen aan de Duitse Nederlandse grens, 400 in Keulen en 300 in Mainz, om er maar een paar te noemen, zoals Zkr meldt.

Het evenement in Oestrich-Winkel is niet het eerste incident dat de scheepvaart op de Rijn heeft gehinderd. Slechts een paar maanden geleden, in april 2025, vond er een ongeval in St. Goarshausen plaats toen een tankschip geladen met 1400 ton benzine benzine in botsing kwam met een impopulair tankmotorschip. Ook hier was het verzendverkeer op korte termijn gesloten vanwege de basisrunning, maar zonder aanzienlijke schade of persoonlijk letsel. Dergelijke incidenten roepen vragen op, met name de rol van het lage waterniveau van de Rijn, wat ook een onderwerp van groeiende interesse is.

De centrale commissie voor Rijnverdeling, verantwoordelijk voor infrastructuurproblemen op de Rijn, is sterk betrokken bij het monitoren van dergelijke gebeurtenissen. Het merkt op dat de Rijn regelmatig onderbrekingen in het scheepvaartverkeer registreert, gemiddeld ongeveer 100 uur per jaar. Deze beïnvloeden over het algemeen hoge of lage waterstanden en verschillende, vaak onvoorspelbare factoren. De Rijnverzending moet zich immers ook aanpassen aan de uitdagingen van klimaatverandering, een taak die de ZKR in de gaten houdt en waarvoor een update van het feitelijke rapport wordt gepland.

Verzending op de Rijn blijft een opwindend onderwerp dat niet alleen de regionale maar ook de internationale handelsroutes treft. Terwijl de schepen over het water blijven glijden, laat het zien dat waar water stroomt, er altijd verhalen te vertellen zijn.