Nave bloccata nel Reno: ricarica diesel a Oestrich-Winkel!

Nave bloccata nel Reno: ricarica diesel a Oestrich-Winkel!

Un'avventura di rifornimento sul Reno: il 26 giugno 2025, intorno alle 13, a Oestrich-Winkel si è verificato un incidente che ha compromesso la navigazione su questa importante via d'acqua. Una cisterna, carica di ben 2.000 tonnellate di gasolio, si incagliò a circa 200 metri sotto il piano di coda della Marianneaue. Si scoprì che la nave era stata gettata 15 centimetri troppo in profondità, complicando notevolmente la situazione. Nonostante diversi tentativi di liberare la nave, inizialmente non hanno avuto successo e la Water Shipping Authority (WSA) ha emesso un divieto di ulteriore navigazione.

Le navi colpite hanno dovuto pazientare mentre il gasolio della nave colpita veniva ricaricato. Alle 21:20 340 tonnellate di gasolio erano state trasferite su un'altra cisterna. Fortunatamente l’autocisterna stessa è rimasta indenne e non si sono verificati danni a cose o persone. Entrambe le navi hanno continuato il viaggio dopo l'operazione. Dopo la chiusura della navigazione, mantenuta dalle motovedette della polizia marittima di Magonza e Rüdesheim, il traffico è stato riaperto tra le 18:53 e le 17:53. e le 22:30

Chiusure e condizioni di spedizione

Durante la chiusura sono state colpite un totale di sette navi che viaggiavano in salita e cinque in discesa. Tutte le navi interessate hanno potuto continuare il viaggio una volta ripristinate le condizioni di spedizione. Il fairway è stato ristretto a una larghezza di 80 metri, a causa di diverse profondità errate. Il Reno rimane una delle vie navigabili interne più trafficate del mondo, con circa 600 movimenti di navi al giorno sul confine tedesco-olandese, 400 a Colonia e 300 a Magonza, solo per citarne alcuni, come riporta ZKR.

L'incidente di Oestrich-Winkel non è il primo incidente che ha interrotto la navigazione sul Reno. Solo pochi mesi fa, nell'aprile 2025, si è verificato un incidente vicino a St. Goarshausen quando un'autocisterna carica di 1.400 tonnellate di benzina si è scontrata con un'autocisterna scarica. Anche in questo caso il traffico marittimo è stato bloccato per un breve periodo a causa dell'incaglio, ma non si sono verificati danni significativi o lesioni personali. Tali incidenti sollevano interrogativi, in particolare sul ruolo del basso livello delle acque del Reno, anch'esso argomento di crescente interesse.

La Commissione centrale per la navigazione sul Reno, responsabile delle questioni infrastrutturali sul Reno, è fortemente coinvolta nel monitoraggio di tali eventi. Lei osserva che il Reno subisce regolarmente interruzioni del traffico marittimo, in media circa 100 ore all'anno. Questi di solito coinvolgono livelli d'acqua alti o bassi e vari fattori, spesso imprevedibili. Dopotutto, anche la navigazione sul Reno deve adattarsi alle sfide del cambiamento climatico, un compito che la CCNR tiene d'occhio e per il quale è previsto un aggiornamento del rapporto sullo stato.

La navigazione sul Reno rimane quindi un argomento interessante che interessa non solo le rotte commerciali regionali ma anche internazionali. Mentre le navi continuano a scivolare sull’acqua, diventa chiaro che ovunque scorra l’acqua, ci sono sempre storie da raccontare.