Ship in the Reno: sovraccarico di diesel in Ostrich-Winkel!

Ship in the Reno: sovraccarico di diesel in Ostrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Un'avventura del tanking sul Reno: il 26 giugno 2025, intorno alle 13:00, si è verificato un incidente in Oestrich-Winkel che ha alterato la spedizione su questo importante percorso idrico. Una nave a motore del serbatoio, caricata con un orgoglioso 2000 tonnellate di diesel, si incagliò a circa 200 metri sotto la coda di Mariannaue. Si è scoperto che la nave era troppo profonda di 15 centimetri, il che complicò significativamente la situazione. Nonostante diversi tentativi di liberare la nave, questo inizialmente non ebbe successo e l'ufficio di spedizione idrica (WSA) diede un divieto di continuazione.

Le navi interessate dovevano essere pazienti mentre il diesel dell'incidente veniva ricaricato. Alle 21:20, 340 tonnellate di diesel furono ricaricate su un'altra nave a motore del serbatoio. Fortunatamente, la petroliera rimaneva intatta e non c'era né materiale né lesioni personali. Entrambe le navi hanno continuato il loro viaggio dopo l'operazione. Dopo un blocco della spedizione, che è stato mantenuto dalle barche di pattuglia della polizia di protezione dell'acqua Mainz e Rüdesheim, il traffico potrebbe essere rilasciato tra le 18:53. e 22:30

Closure e condizioni di spedizione

In totale, sette navi nel viaggio in montagna e cinque sono state colpite durante la chiusura. Tutte le navi colpite sono state in grado di continuare il loro viaggio dopo che le condizioni di spedizione sono state ripristinate. Il fairway era limitato a una larghezza di 80 metri, dovuta a diverse profondità errate. Il Reno rimane uno dei più usati al mondo, con circa 600 movimenti navali sul bordo tedesco-olandese, 400 a Colonia e 300 in Mainz, per citarne solo alcuni, come rapporti ZKR.

L'evento in Oestrich-Winkel non è il primo incidente che ha ostacolato la spedizione sul Reno. Solo pochi mesi fa, nell'aprile 2025, si verificò un incidente a St. Goarshausen quando una nave da serbatoio caricata con 1400 tonnellate di benzina a benzina si scontrò con una nave a motore impopolare del serbatoio. Anche qui, il traffico di spedizione è stato chiuso con breve preavviso a causa della corsa di base, ma senza danni significativi o lesioni personali. Tali incidenti sollevano domande, in particolare il ruolo del basso livello dell'acqua del Reno, che è anche un argomento di crescente interesse.

La Commissione centrale per la spedizione di Reno, responsabile delle questioni infrastrutturali sul Reno, è fortemente coinvolta nel monitoraggio di tali eventi. Nota che il Reno registra regolarmente interruzioni del traffico di spedizione, in media circa 100 ore all'anno. Questi generalmente colpiscono livelli di acqua alti o bassi e vari fattori spesso imprevedibili. Dopotutto, la spedizione di Reno deve anche adattarsi alle sfide dei cambiamenti climatici, un compito che lo ZKR tiene d'occhio e per il quale viene pianificato un aggiornamento del rapporto fattuale.

La spedizione sul Reno rimane un argomento entusiasmante che colpisce non solo le rotte commerciali regionali ma anche internazionali. Mentre le navi continuano a scivolare sull'acqua, mostra che dove scorre l'acqua, ci sono sempre storie da raccontare.