Navire coincé dans le Rhin : rechargement de diesel à Oestrich-Winkel !

Navire coincé dans le Rhin : rechargement de diesel à Oestrich-Winkel !

Une aventure de ravitaillement en carburant sur le Rhin : le 26 juin 2025, vers 13 heures, un incident s'est produit à Oestrich-Winkel qui a affecté la navigation sur cette voie navigable importante. Un camion-citerne, chargé d'une quantité impressionnante de 2 000 tonnes de diesel, s'est échoué à environ 200 mètres sous l'empennage du Marianneaue. Il a été découvert que le navire avait été largué 15 centimètres trop profondément, ce qui a considérablement compliqué la situation. Malgré plusieurs tentatives pour libérer le navire, celles-ci ont d'abord échoué et la Water Shipping Authority (WSA) a interdit toute navigation ultérieure.

Les navires concernés ont dû faire preuve de patience pendant que le diesel du navire en détresse était rechargé. Vers 21h20, 340 tonnes de diesel avaient été transférées sur un autre camion-citerne. Heureusement, le pétrolier lui-même n’a pas été endommagé et aucun dommage matériel ou humain n’a été constaté. Les deux navires ont poursuivi leur voyage après l'opération. Après une fermeture de la navigation maintenue par les patrouilleurs de la police des eaux de Mayence et de Rüdesheim, la circulation a été rouverte entre 18h53 et 18h30. et 22h30

Fermetures et conditions d'expédition

Au total, sept navires naviguant en montée et cinq en descente ont été touchés lors de la fermeture. Tous les navires concernés ont pu poursuivre leur voyage une fois les conditions de navigation rétablies. Le fairway a été rétréci à une largeur de 80 mètres, en raison de plusieurs profondeurs incorrectes. Le Rhin reste l'une des voies navigables intérieures les plus fréquentées au monde, avec environ 600 mouvements de navires par jour à la frontière germano-néerlandaise, 400 à Cologne et 300 à Mayence, pour n'en citer que quelques-uns, comme le rapporte ZKR.

L'incident d'Oestrich-Winkel n'est pas le premier incident perturbant la navigation sur le Rhin. Il y a quelques mois, en avril 2025, un accident s'est produit près de St. Goarshausen : un camion-citerne chargé de 1 400 tonnes d'essence est entré en collision avec un camion-citerne déchargé. Ici aussi, le trafic maritime a été interrompu pendant une courte période en raison de l'échouement, mais il n'y a eu aucun dommage ni blessure grave. De tels incidents soulèvent des questions, notamment sur le rôle de l'étiage du Rhin, qui suscite également un intérêt croissant.

La Commission centrale pour la navigation du Rhin, chargée des questions d'infrastructures sur le Rhin, est fortement impliquée dans le suivi de tels événements. Elle constate que le Rhin connaît régulièrement des interruptions du trafic maritime, en moyenne environ 100 heures par an. Ceux-ci impliquent généralement des niveaux d’eau élevés ou faibles et divers facteurs, souvent imprévisibles. La navigation sur le Rhin doit en effet également s'adapter aux défis du changement climatique, une tâche que la CCNR suit de près et pour laquelle une mise à jour de l'état des lieux est prévue.

La navigation sur le Rhin reste donc un sujet passionnant qui concerne non seulement les routes commerciales régionales mais aussi internationales. À mesure que les navires continuent de naviguer sur l’eau, il devient évident que partout où l’eau coule, il y a toujours des histoires à raconter.