Navire dans le Rhin: surcharge diesel à Oestrich-Winkel!

Navire dans le Rhin: surcharge diesel à Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Une aventure de tanking sur le Rhin: le 26 juin 2025, vers 13 heures, un incident s'est produit à Oestrich-Winkel qui a altéré l'expédition sur cet important chemin d'eau. Un navire à moteur-réservoir, chargé de 2000 tonnes de diesel, s'est échoué à environ 200 mètres sous la queue de Mariannaue. Il a été constaté que le navire était trop profond de 15 centimètres, ce qui a considérablement compliqué la situation. Malgré plusieurs tentatives de libération du navire, cela n'a initialement pas réussi et le bureau d'expédition de l'eau (WSA) a donné une interdiction de continuation.

Les navires affectés devaient être patients pendant que le diesel de l'accident était rechargé. À 21 h 20, 340 tonnes de diesel ont été rechargées vers un autre navire à moteur de réservoir. Heureusement, le pétrolier est resté en bon état et il n'y avait ni matériel ni blessure corporelle. Les deux navires ont poursuivi leur voyage après l'opération. Après un blocage de l'expédition, qui a été entretenu par les bateaux de patrouille de la police de la protection de l'eau, Maiz et Rüdesheim, le trafic pourrait être libéré entre 18 h 53. et 22h30

CLOSES ET CONDITIONS DES SIGNIFICATIONS

Au total, sept navires dans le voyage en montagne et cinq ont été touchés lors de la fermeture. Tous les navires touchés ont pu continuer leur voyage après la restauration des conditions d'expédition. Le fairway était limité à une largeur de 80 mètres, ce qui était dû à plusieurs profondeurs incorrectes. Le Rhin reste l'un des plus utilisés au monde, avec environ 600 mouvements de navires à la frontière allemande, 400 à Cologne et 300 à Mainz, pour n'en nommer que quelques-uns, comme ZKR.

L'événement à Oestrich-Winkel n'est pas le premier incident qui a gêné l'expédition sur le Rhin. Il y a seulement quelques mois, en avril 2025, un accident à St. Goarshausen s'est produit lorsqu'un navire de réservoir chargé de 1400 tonnes d'essence est entré en collision avec un navire à moteur de réservoir impopulaire. Ici aussi, le trafic d'expédition a été fermé à court terme en raison de la course de base, mais sans dommages importants ni blessures corporelles. De tels incidents soulèvent des questions, en particulier le rôle du faible niveau d'eau du Rhin, qui est également un sujet d'intérêt croissant.

La Commission centrale de la transmission du Rhin, responsable des questions d'infrastructure sur le Rhin, est fortement impliquée dans le suivi de ces événements. Il note que le Rhin enregistre régulièrement les interruptions du trafic d'expédition, en moyenne environ 100 heures par an. Ceux-ci affectent généralement des niveaux d'eau élevés ou bas et divers facteurs, souvent imprévisibles. Après tout, l'expédition du Rhin doit également s'adapter aux défis du changement climatique, une tâche que le ZKR garde un œil sur et pour laquelle une mise à jour du rapport factuel est prévue.

L'expédition sur le Rhin reste un sujet passionnant qui affecte non seulement les routes commerciales régionales mais aussi internationales. Alors que les navires continuent de glisser sur l'eau, cela montre que là où l'eau coule, il y a toujours des histoires à raconter.