Laiva Reinissä: Diesel-ylikuormitus estesch-winkelissä!

Laiva Reinissä: Diesel-ylikuormitus estesch-winkelissä!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Tankki-seikkailu Reinissä: 26. kesäkuuta 2025, noin kello 13.00, Orichch-Winkelissa tapahtui tapahtuma, joka heikensi merenkulkua tällä tärkeällä vesireittillä. Säiliömoottoralaiva, joka oli täynnä ylpeää 2000 tonnia dieseliä, juoksi noin 200 metriä Mariannaue -hännän alapuolella. Todettiin, että alus oli 15 senttimetriä liian syvällä, mikä monimutkaistaa tilannetta huomattavasti. Huolimatta useista yrityksistä vapauttaa aluksen, tämä ei alun perin onnistunut ja Water Shice Shice Office (WSA) antoi jatkokiellon.

Vaikuttavien alusten piti olla kärsivällisiä, kun onnettomuuden diesel ladattiin uudelleen. Kello 9:20 mennessä 340 tonnia dieseliä ladattiin uudelleen toiseen säiliömoottorin laivaan. Onneksi säiliöalus pysyi vahingoittumattomana, eikä aineellista eikä henkilövaurioita ollut. Molemmat alukset jatkoivat matkaansa leikkauksen jälkeen. Laivan estämisen jälkeen, jota ylläpitävät vesisuojauspoliisin Mainzin ja Rüdesheimin partioveneet, liikenne voitiin vapauttaa klo 18.53. ja klo 10.30.

sulkemiset ja kuljetusolosuhteet

Yhteensä seitsemän alusta vuoristomatkalla ja viisi kärsi sulkemisen aikana. Kaikki asianomaiset alukset pystyivät jatkamaan matkaansa kuljetusolosuhteiden palauttamisen jälkeen. Väylä oli rajoitettu 80 metrin leveyteen, mikä johtui useista vääristä syvyyksistä. Reini on edelleen yksi maailman eniten käytetyistä, noin 600 laivan liikkeestä Saksan-hollantilaisella rajalla, 400 Kölnissä ja 300 Mainzissa, mainitakseni vain muutamia, kuten ZKR raportti.

Tapahtuma Orich-Winkelissä ei ole ensimmäinen tapaus, joka esti merenkulun Reinissä. Vain muutama kuukausi sitten, huhtikuussa 2025, St. Goarshausenissa tapahtuva onnettomuus tapahtui, kun säiliöalus, joka oli täynnä 1400 tonnia bensiinin bensiiniä, törmäsi epäsuosittuun säiliömoottoralaivaan. Täällä myös kuljetusliikenne suljettiin lyhyellä varoitusajalla perusjuoksusta, mutta ilman merkittäviä vahinkoja tai henkilövahinkoja. Tällaiset tapaukset herättävät kysymyksiä, erityisesti Reinin alhaisen vedenpinnan roolia, mikä on myös kasvavan kiinnostuksen aihe.

Reinin keskuskomissio, joka vastaa Reinin infrastruktuurikysymyksistä, on voimakkaasti mukana tällaisten tapahtumien seurannassa. Se toteaa, että Rein kirjaa säännöllisesti liikenteen liikenteen keskeytykset, keskimäärin noin 100 tuntia vuodessa. Ne vaikuttavat yleensä korkeaan tai matalaan vesitasoon ja erilaisiin, usein ennakoimattomiin tekijöihin. Loppujen lopuksi Reinin merenkulun on mukauduttava myös ilmastonmuutoksen haasteisiin, tehtävään, jota ZKR pitää silmällä ja jota varten tosiasiaraportin päivitys on suunniteltu.

Reinin merenkulku on edelleen jännittävä aihe, joka vaikuttaa paitsi alueellisiin, myös kansainvälisiin kauppareiteihin. Vaikka alukset jatkavat veden liukumista, se osoittaa, että missä vesi virtaa, on aina kerrottu tarinoita.