Envío en el Rin: ¡sobrecarga diesel en oistrich-winkel!

Envío en el Rin: ¡sobrecarga diesel en oistrich-winkel!

Una aventura de tanque en el Rin: el 26 de junio de 2025, alrededor de la 1 p.m., ocurrió un incidente en Oestrich-Winkel que perjudicó el envío en este importante camino del agua. Una nave de motor de tanque, cargada de un orgulloso 2000 toneladas de diesel, encalló a unos 200 metros debajo de la cola de Mariannaue. Se descubrió que el barco tenía 15 centímetros demasiado profundos, lo que complicó significativamente la situación. A pesar de varios intentos de liberar el barco, esto inicialmente no fue exitoso y la Oficina de envío de agua (WSA) dio una prohibición de continuación.

Los barcos afectados tenían que ser paciente mientras el diesel del accidente se volvió a cargar. A las 9:20 p.m., 340 toneladas de diesel fueron recargados a otra nave de motor de tanque. Afortunadamente, el petrolero permaneció sin daños y no hubo lesiones materiales ni personales. Ambos barcos continuaron su viaje después de la operación. Después de un bloqueo del envío, que fue mantenido por los botes de patrulla de la policía de protección del agua, Mainz y Rüdesheim, el tráfico podría liberarse entre las 6:53 p.m. y 10:30 p.m.

Cierres y condiciones de envío

En total, siete barcos en el viaje de montaña y cinco fueron afectados durante el cierre. Todos los barcos afectados pudieron continuar su viaje después de que se restablecieron las condiciones de envío. La calle estaba restringida a un ancho de 80 metros, que se debió a varias profundidades incorrectas. El Rin sigue siendo uno de los más utilizados en el mundo, con alrededor de 600 movimientos de barco en la frontera de holandés alemán, 400 en Colonia y 300 en Mainz, por nombrar solo algunos, como informa ZKR.

El evento en Oestrich-Winkel no es el primer incidente que obstaculizó el envío en el Rin. Hace solo unos meses, en abril de 2025, se produjo un accidente en St. Goarshausen cuando un barco tanque se cargó con 1400 toneladas de gasolina chocó con un barco de motor de tanque impopular. Aquí, también, el tráfico de envío se cerró a corto plazo debido a la carrera básica, pero sin ningún daño significativo o lesión personal. Tales incidentes plantean preguntas, en particular el papel del bajo nivel de agua del Rin, que también es un tema de creciente interés.

La Comisión Central para el Rinio de Rin, responsable de los problemas de infraestructura en el Rin, está fuertemente involucrado en el monitoreo de tales eventos. Señala que Rhine registra regularmente las interrupciones en el tráfico de envío, un promedio de alrededor de 100 horas al año. Estos generalmente afectan los niveles de agua altos o bajos y varios factores a menudo impredecibles. Después de todo, el envío de Rin también debe adaptarse a los desafíos del cambio climático, una tarea que el ZKR vigila y para la cual se está planificando una actualización del informe fáctico.

El envío en el Rin sigue siendo un tema emocionante que afecta no solo las rutas regionales sino también de comercio internacional. Mientras los barcos continúan deslizándose sobre el agua, muestra que donde fluye el agua, siempre hay historias que contar.