Πλοίο κολλημένο στον Ρήνο: επαναφόρτωση ντίζελ στο Oestrich-Winkel!

Πλοίο κολλημένο στον Ρήνο: επαναφόρτωση ντίζελ στο Oestrich-Winkel!

Μια περιπέτεια ανεφοδιασμού στον Ρήνο: Στις 26 Ιουνίου 2025, γύρω στη 1 μ.μ., συνέβη ένα περιστατικό στο Oestrich-Winkel που επηρέασε τη ναυτιλία σε αυτόν τον σημαντικό πλωτό δρόμο. Ένα μηχανοκίνητο βυτιοφόρο, φορτωμένο με εντυπωσιακούς 2.000 τόνους ντίζελ, προσάραξε περίπου 200 μέτρα κάτω από το αεροπλάνο του Marianneaue. Ανακαλύφθηκε ότι το πλοίο είχε πεταχτεί σε βάθος 15 εκατοστών, περιπλέκοντας σημαντικά την κατάσταση. Παρά τις πολλές προσπάθειες απελευθέρωσης του πλοίου, αυτό ήταν αρχικά ανεπιτυχές και η Αρχή Ναυτιλίας Νερών (WSA) εξέδωσε απαγόρευση περαιτέρω απόπλου.

Τα πληγέντα πλοία έπρεπε να είναι υπομονετικά ενώ το ντίζελ του πληγωμένου σκάφους επαναφορτώθηκε. Μέχρι τις 9:20 μ.μ., 340 τόνοι ντίζελ είχαν μεταφερθεί σε άλλο δεξαμενόπλοιο. Ευτυχώς, το ίδιο το δεξαμενόπλοιο παρέμεινε άθικτο και δεν υπήρξαν ζημιές σε υλικές ή ανθρώπους. Και τα δύο πλοία συνέχισαν το ταξίδι τους μετά την επιχείρηση. Μετά το κλείσιμο της ναυσιπλοΐας, το οποίο διατηρούσαν τα περιπολικά της υδάτινης αστυνομίας του Mainz και του Rüdesheim, η κυκλοφορία άνοιξε ξανά μεταξύ 6:53 μ.μ. και 10:30 μ.μ.

Κλείσιμο και όροι αποστολής

Συνολικά επτά πλοία που ταξιδεύουν σε ανηφόρα και πέντε πλέουν κατηφορικά επηρεάστηκαν κατά τη διάρκεια του κλεισίματος. Όλα τα πληγείσα πλοία μπόρεσαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους αφού αποκαταστάθηκαν οι συνθήκες ναυτιλίας. Ο δρόμος περιορίστηκε σε πλάτος 80 μέτρων, κάτι που οφειλόταν σε πολλά λανθασμένα βάθη. Ο Ρήνος παραμένει μια από τις πιο πολυσύχναστες εσωτερικές πλωτές οδούς στον κόσμο, με περίπου 600 κινήσεις πλοίων καθημερινά στα γερμανο-ολλανδικά σύνορα, 400 στην Κολωνία και 300 στο Μάιντς, για να αναφέρουμε μόνο μερικά, όπως αναφέρει ο ZKR.

Το περιστατικό στο Oestrich-Winkel δεν είναι το πρώτο περιστατικό που διαταράσσει τη ναυτιλία στον Ρήνο. Μόλις πριν από λίγους μήνες, τον Απρίλιο του 2025, σημειώθηκε ένα ατύχημα κοντά στο St. Και εδώ η ακτοπλοϊκή κίνηση έκλεισε για λίγη ώρα λόγω προσάραξης, αλλά δεν σημειώθηκαν σημαντικές ζημιές ή τραυματισμοί. Τέτοια περιστατικά εγείρουν ερωτήματα, ιδιαίτερα για τον ρόλο της χαμηλής στάθμης του νερού του Ρήνου, το οποίο είναι επίσης ένα θέμα αυξανόμενου ενδιαφέροντος.

Η Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας του Ρήνου, αρμόδια για θέματα υποδομής στο Ρήνο, συμμετέχει ενεργά στην παρακολούθηση τέτοιων γεγονότων. Σημειώνει ότι ο Ρήνος αντιμετωπίζει τακτικά διακοπές στη ναυτιλιακή κίνηση, κατά μέσο όρο περίπου 100 ώρες ετησίως. Αυτά περιλαμβάνουν συνήθως υψηλά ή χαμηλά επίπεδα νερού και διάφορους, συχνά απρόβλεπτους, παράγοντες. Εξάλλου, η ναυσιπλοΐα στον Ρήνο πρέπει επίσης να προσαρμοστεί στις προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής, ένα έργο που παρακολουθεί το CCNR και για το οποίο σχεδιάζεται ενημέρωση της αναφοράς κατάστασης.

Επομένως, η ναυτιλία στον Ρήνο παραμένει ένα συναρπαστικό θέμα που επηρεάζει όχι μόνο τις περιφερειακές αλλά και τις διεθνείς εμπορικές διαδρομές. Καθώς τα πλοία συνεχίζουν να γλιστρούν πάνω από το νερό, γίνεται σαφές ότι όπου ρέει νερό, υπάρχουν πάντα ιστορίες να διηγηθούν.