Πλάτος στο Ρήνο: υπερφόρτωση ντίζελ στο Oestrich-Winkel!

Πλάτος στο Ρήνο: υπερφόρτωση ντίζελ στο Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Μια περιπέτεια δεξαμενής στο Ρήνο: Στις 26 Ιουνίου 2025, γύρω στις 1 μ.μ., ένα περιστατικό συνέβη στο Oestrich-Winkel που μειώθηκε η ναυτιλία σε αυτό το σημαντικό νερό. Ένα πλοίο κινητήρα δεξαμενής, φορτωμένο με υπερήφανους 2000 τόνους ντίζελ, έτρεξε περίπου 200 μέτρα κάτω από την ουρά Mariannaue. Διαπιστώθηκε ότι το πλοίο ήταν 15 εκατοστά πολύ βαθιά, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά την κατάσταση. Παρά τις πολλές προσπάθειες απελευθέρωσης του πλοίου, αυτό δεν ήταν αρχικά επιτυχημένο και το Γραφείο Ναυτιλιακών Υδάτων (WSA) έδωσε απαγόρευση συνέχισης.

Τα επηρεαζόμενα πλοία έπρεπε να είναι υπομονετικοί ενώ το ντίζελ του ατυχήματος επαναφορτώθηκε. Μέχρι τις 9:20 μ.μ., 340 τόνοι ντίζελ επαναφορτώθηκαν σε άλλο πλοίο κινητήρα. Ευτυχώς, το δεξαμενόπλοιο παρέμεινε άθικτο και δεν υπήρχε ούτε υλικό ούτε τραυματισμός. Και τα δύο πλοία συνέχισαν το ταξίδι τους μετά την επιχείρηση. Μετά από ένα μπλοκάρισμα της ναυτιλίας, η οποία διατηρήθηκε από τα περιπολικά σκάφη της αστυνομίας προστασίας του νερού Mainz και Rüdesheim, η κυκλοφορία θα μπορούσε να κυκλοφορήσει μεταξύ 6:53 μ.μ. και 10:30 μ.μ.

Κλείσιμο και όροι αποστολής

Συνολικά, επτά πλοία στο ορεινό ταξίδι και πέντε επηρεάστηκαν κατά τη διάρκεια του κλεισίματος. Όλα τα επηρεασμένα πλοία ήταν σε θέση να συνεχίσουν το ταξίδι τους μετά την αποκατάσταση των συνθηκών αποστολής. Η πλωτή οδός περιοριζόταν σε πλάτος 80 μέτρων, το οποίο οφειλόταν σε αρκετά λανθασμένα βάθη. Ο Ρήνος παραμένει ένα από τα πιο χρησιμοποιούμενα στον κόσμο, με περίπου 600 κινήσεις πλοίων στα γερμανικά ολλανδικά σύνορα, 400 στην Κολωνία και 300 στο Mainz, για να αναφέρουμε μόνο λίγους, όπως zkr.

Το συμβάν στο Oestrich-Winkel δεν είναι το πρώτο περιστατικό που παρεμποδίζει τη ναυτιλία στο Ρήνο. Μόλις πριν από λίγους μήνες, τον Απρίλιο του 2025, ένα ατύχημα στο St. Goarshausen συνέβη όταν ένα πλοίο δεξαμενής φορτώθηκε με 1400 τόνους βενζίνης βενζίνης συγκρούστηκε με ένα μη δημοφιλές πλοίο δεξαμενής. Και εδώ, η αποστολή κυκλοφορίας έκλεισε σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω της βασικής λειτουργίας, αλλά χωρίς σημαντική ζημιά ή τραυματισμό. Αυτά τα περιστατικά εγείρουν ερωτήματα, ιδίως το ρόλο της χαμηλής στάθμης του νερού του Ρήνου, το οποίο είναι επίσης θέμα αυξανόμενου ενδιαφέροντος.

Η Κεντρική Επιτροπή για το Ρήνο, υπεύθυνο για θέματα υποδομής στον Ρήνο, εμπλέκεται έντονα στην παρακολούθηση τέτοιων γεγονότων. Σημειώνει ότι ο Ρήνος καταγράφει τακτικά διακοπές στη ναυτιλία, κατά μέσο όρο περίπου 100 ώρες το χρόνο. Αυτά γενικά επηρεάζουν τα υψηλά ή χαμηλά επίπεδα νερού και διάφορους, συχνά απρόβλεπτες παράγοντες. Μετά από όλα, η ναυτιλία του Ρήνου πρέπει επίσης να προσαρμοστεί στις προκλήσεις της αλλαγής του κλίματος, ένα έργο που το ZKR παρακολουθεί και για την οποία σχεδιάζεται μια ενημερωμένη έκδοση της πραγματικής έκθεσης.

Η αποστολή στο Ρήνο παραμένει ένα συναρπαστικό θέμα που επηρεάζει όχι μόνο τις περιφερειακές αλλά και τις διεθνείς εμπορικές οδούς. Ενώ τα πλοία συνεχίζουν να γλιστρούν πάνω από το νερό, δείχνει ότι όπου ρέει το νερό, υπάρχουν πάντα ιστορίες που πρέπει να πείτε.