Skib i Rhinen: Dieseloverbelastning i Oestrich-Winkel!

Skib i Rhinen: Dieseloverbelastning i Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Et tankventyr på Rhinen: Den 26. juni 2025, omkring kl. 13, skete der en hændelse i Oestrich-Winkel, der nedsatte forsendelsen på denne vigtige vandsti. Et tankmotorskib, fyldt med en stolt 2000 ton diesel, løb på grund af 200 meter under Mariannaue -halen. Det blev konstateret, at skibet var 15 centimeter for dybt, hvilket signifikant komplicerede situationen. På trods af flere forsøg på at frigøre skibet var dette oprindeligt ikke vellykket, og Water Shipping Office (WSA) gav et fortsættelsesforbud.

De berørte skibe måtte være tålmodig, mens dieselen i ulykken blev genindlæst. Kl. 9:20 blev 340 ton diesel genindlæst til et andet tankmotorskib. Heldigvis forblev tankskibet uskadet, og der var hverken materiale eller personskade. Begge skibe fortsatte deres rejse efter operationen. Efter en blokering af forsendelsen, der blev opretholdt af patruljebådene i vandbeskyttelsespolitiet Mainz og Rüdesheim, kunne trafikken frigøres mellem kl. 06:53. og 10:30 p.m.

Lukninger og forsendelsesbetingelser

I alt blev syv skibe i bjergturen og fem påvirket under lukningen. Alle berørte skibe var i stand til at fortsætte deres rejse, efter at forsendelsesbetingelserne var gendannet. Fairway var begrænset til en bredde på 80 meter, hvilket skyldtes flere forkerte dybder. Rhinen er stadig en af ​​de mest anvendte i verden med omkring 600 skibsbevægelser på den tysk-hollandske grænse, 400 i Köln og 300 i Mainz, for blot at nævne nogle få, som ZKR.

Begivenheden i Oestrich-Winkel er ikke den første hændelse, der hindrede forsendelse på Rhinen. For kun få måneder siden, i april 2025, opstod en ulykke i St. Goarshausen, da et tankskib fyldt med 1400 ton benzin -benzin kolliderede med et upopulært tankmotorskib. Også her blev forsendelsestrafik lukket med kort varsel på grund af den grundlæggende kørsel, men uden nogen væsentlig skade eller personskade. Sådanne hændelser rejser spørgsmål, især rhinens lave vandstande, hvilket også er et emne af voksende interesse.

Centralkommissionen for Rhine -shipping, der er ansvarlig for infrastrukturproblemer på Rhinen, er stærkt involveret i overvågning af sådanne begivenheder. Det bemærker, at Rhinen regelmæssigt registrerer afbrydelser i skibsfarten, i gennemsnit ca. 100 timer om året. Disse påvirker generelt høje eller lave vandniveauer og forskellige, ofte uforudsigelige faktorer. Når alt kommer til alt skal Rhinen også tilpasse sig udfordringerne ved klimaændringer, en opgave, som ZKR holder øje med, og som en opdatering af den faktiske rapport planlægges.

Forsendelse på Rhinen forbliver et spændende emne, der ikke kun påvirker de regionale, men også de internationale handelsruter. Mens skibene fortsætter med at glide over vandet, viser det, at hvor vand flyder, er der altid historier at fortælle.