Skib sidder fast i Rhinen: genladning af diesel i Oestrich-Winkel!

Skib sidder fast i Rhinen: genladning af diesel i Oestrich-Winkel!

Et tankningseventyr på Rhinen: Den 26. juni 2025, omkring kl. 13.00, skete der en hændelse i Oestrich-Winkel, der påvirkede skibsfarten på denne vigtige vandvej. Et motortankskib, lastet med imponerende 2.000 tons diesel, stødte på grund cirka 200 meter under Marianneaues halefly. Det blev opdaget, at skibet var blevet dumpet 15 centimeter for dybt, hvilket komplicerede situationen betydeligt. Trods flere forsøg på at befri skibet, lykkedes det i første omgang ikke, og Water Shipping Authority (WSA) udstedte et forbud mod yderligere sejlads.

De berørte skibe måtte have tålmodighed, mens det ramte fartøjs diesel blev læsset om. Ved 21.20-tiden var 340 tons diesel blevet overført til en anden tankvogn. Heldigvis forblev selve tankskibet ubeskadiget, og der skete ingen skader på ejendom eller personer. Begge skibe fortsatte deres rejse efter operationen. Efter en lukning af skibsfarten, som blev opretholdt af patruljebådene fra Mainz og Rüdesheim vandpoliti, blev trafikken genåbnet mellem klokken 18.53. og 22.30.

Lukninger og forsendelsesbetingelser

I alt syv skibe, der sejlede op ad bakke og fem, der sejlede ned ad bakke, blev berørt under lukningen. Alle berørte skibe var i stand til at fortsætte deres rejse, efter at skibsfarten var genoprettet. Sejlrenden blev indsnævret til en bredde på 80 meter, hvilket skyldtes flere forkerte dybder. Rhinen er fortsat en af ​​de travleste indre vandveje i verden med omkring 600 skibsbevægelser dagligt ved den tysk-hollandske grænse, 400 i Köln og 300 i Mainz, for blot at nævne nogle få, som ZKR rapporterer.

Hændelsen i Oestrich-Winkel er ikke den første hændelse, der har forstyrret skibsfarten på Rhinen. For blot et par måneder siden, i april 2025, skete der en ulykke nær St. Goarshausen, da et tankskib lastet med 1.400 tons benzin kolliderede med en losset motortankvogn. Også her var skibstrafikken kortvarigt lukket på grund af grundstødningen, men der skete ingen væsentlige skader eller personskade. Sådanne hændelser rejser spørgsmål, især hvilken rolle Rhinens lave vandstand spiller, hvilket også er et emne af stigende interesse.

Centralkommissionen for Rhinnavigation, der er ansvarlig for infrastrukturspørgsmål på Rhinen, er stærkt involveret i overvågningen af ​​sådanne begivenheder. Hun bemærker, at Rhinen jævnligt oplever afbrydelser i skibstrafikken, i gennemsnit omkring 100 timer om året. Disse involverer normalt høje eller lave vandstande og forskellige, ofte uforudsigelige, faktorer. Sejladsen på Rhinen skal jo også tilpasse sig klimaforandringernes udfordringer, en opgave, som CCR holder øje med, og som der er planlagt en opdatering af statusrapporten for.

Skibsfart på Rhinen er derfor fortsat et spændende emne, som ikke kun berører regionale, men også internationale handelsruter. Efterhånden som skibene fortsætter med at glide over vandet, bliver det klart, at uanset hvor vandet strømmer, er der altid historier at fortælle.