Кораб в Рейн: Дизелово претоварване в Oestrich-Winkel!

Кораб в Рейн: Дизелово претоварване в Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - Танково приключение на Рейн: На ​​26 юни 2025 г., около 13:00 ч., Инцидент се случи в Oestrich-Winkel, който нарушава корабоплаването по този важен воден път. Моторен кораб на резервоара, натоварен с горд 2000 тона дизел, се движеше на разстояние около 200 метра под опашката на Mariannaue. Установено е, че корабът е бил 15 сантиметра твърде дълбоко, което значително усложнява ситуацията. Въпреки няколко опита за освобождаване на кораба, това първоначално не беше успешно и офисът за доставка на вода (WSA) даде забрана за продължаване.

засегнатите кораби трябваше да бъдат търпеливи, докато дизелът на произшествието беше презареден. Към 9:20 ч. 340 тона дизел бяха презаредени на друг резервоар за мотор. За щастие, танкерът остана неповрешен и нямаше нито съществено, нито лични наранявания. И двата кораба продължиха пътуването си след операцията. След блокиране на корабоплаването, което се поддържаше от патрулните лодки на полицията за защита на водата Mainz и Rüdesheim, трафикът може да бъде пуснат между 18:53 ч. и 10:30 ч.

Затваряне и условия за доставка

Общо седем кораба в планинското пътуване и пет са засегнати по време на затварянето. Всички засегнати кораби успяха да продължат пътуването си след възстановяването на условията за доставка. Феървеят беше ограничен до ширина 80 метра, което се дължи на няколко неправилни дълбочини. Рейнът остава един от най-използваните в света, с около 600 движения на кораба на границата на немския холанд, 400 в Кьолн и 300 в Майнц, за да назовем само няколко, като zkr.

Събитието в Oestrich-Winkel не е първият инцидент, който възпрепятстваше доставката на Рейн. Само преди няколко месеца, през април 2025 г., инцидент в St. Goarshausen се случи, когато резервоар, натоварен със 1400 тона бензинов бензин, се сблъска с непопулярен резервоар мотор. И тук трафикът на доставката беше затворен в кратък срок поради основното бягане, но без значителни щети или телесни наранявания. Подобни инциденти повдигат въпроси, по -специално ролята на ниското ниво на водата на Рейн, което също е тема за нарастващ интерес.

Централната комисия за Рейн -Шкипинг, отговорна за проблемите на инфраструктурата на Рейн, е силно ангажирана в наблюдението на подобни събития. Той отбелязва, че Рейн редовно записва прекъсвания в транспортирането, средно около 100 часа годишно. Те обикновено засягат високите или ниските нива на водата и различни, често непредсказуеми фактори. В крайна сметка, корабоплаването на Рейн също трябва да се адаптира към предизвикателствата на изменението на климата, задача, която ZKR следи и за която се планира актуализиране на фактическия доклад.

Доставката на Рейн остава вълнуваща тема, която засяга не само регионалните, но и международните търговски маршрути. Докато корабите продължават да се плъзгат над водата, това показва, че там, където тече вода, винаги има истории, които да разказват.