Кораб, заседнал в Рейн: презареждане на дизел в Острих-Винкел!

Кораб, заседнал в Рейн: презареждане на дизел в Острих-Винкел!

Приключение за зареждане с гориво по Рейн: На ​​26 юни 2025 г., около 13:00 часа, се случи инцидент в Oestrich-Winkel, който засегна корабоплаването по този важен воден път. Моторна цистерна, натоварена с внушителните 2000 тона дизел, засяда на около 200 метра под опашката на Marianneaue. Установено е, че корабът е бил хвърлен на 15 сантиметра твърде дълбоко, което значително усложнява ситуацията. Въпреки няколкото опита за освобождаване на кораба, това първоначално беше неуспешно и Службата за водно корабоплаване (WSA) издаде забрана за по-нататъшно плаване.

Засегнатите кораби трябваше да бъдат търпеливи, докато дизелът на засегнатия кораб беше презареден. До 21:20 ч. 340 тона дизел са били прехвърлени на друга цистерна. За щастие самият танкер е останал невредим и няма щети на имущество и хора. И двата кораба продължиха пътуването си след операцията. След затваряне на корабоплаването, поддържано от патрулните лодки на водната полиция в Майнц и Рюдесхайм, движението беше възобновено между 18:53 ч. и 22:30ч.

Условия за затваряне и доставка

Общо седем кораба, пътуващи нагоре и пет, плаващи надолу, бяха засегнати по време на затварянето. Всички засегнати кораби успяха да продължат пътуването си, след като условията за корабоплаване бяха възстановени. Фарватерът беше стеснен до 80 метра ширина, което се дължи на няколко неправилни дълбочини. Рейн остава един от най-натоварените вътрешни водни пътища в света, с около 600 движения на кораби дневно на германско-холандската граница, 400 в Кьолн и 300 в Майнц, за да назовем само няколко, както съобщава ZKR.

Инцидентът в Острих-Винкел не е първият инцидент, който прекъсва корабоплаването по Рейн. Само преди няколко месеца, през април 2025 г., имаше инцидент близо до Санкт Гоарсхаузен, когато цистерна, натоварена с 1400 тона бензин, се сблъска с ненатоварена моторна цистерна. И тук корабният трафик беше затворен за кратко поради засядане, но нямаше значителни щети или пострадали хора. Подобни инциденти повдигат въпроси, особено ролята на ниското ниво на река Рейн, което също е тема с нарастващ интерес.

Централната комисия за корабоплаване по река Рейн, отговаряща за въпросите на инфраструктурата по река Рейн, е силно ангажирана с наблюдението на подобни събития. Тя отбелязва, че по Рейн редовно има прекъсвания в корабоплаването, средно около 100 часа годишно. Те обикновено включват високи или ниски водни нива и различни, често непредсказуеми фактори. В края на краищата навигацията по Рейн също трябва да се адаптира към предизвикателствата на изменението на климата, задача, която CCNR държи под око и за която се планира актуализиране на доклада за състоянието.

Следователно корабоплаването по Рейн остава вълнуваща тема, която засяга не само регионалните, но и международните търговски пътища. Докато корабите продължават да се плъзгат над водата, става ясно, че където и да тече вода, винаги има истории за разказване.