شحن في نهر الراين: الحمل الزائد للديزل في Oestrich-Winkel!

شحن في نهر الراين: الحمل الزائد للديزل في Oestrich-Winkel!

Oestrich-Winkel, Deutschland - مغامرة دبابات على نهر الراين: في 26 يونيو 2025 ، حوالي الساعة 1 بعد الظهر ، وقع حادثة في أوستريش وينكيل التي تضعف الشحن على مسار المياه المهم هذا. ركضت سفينة حركية للدبابات ، محملة بـ 2000 طن من الديزل ، على بعد حوالي 200 متر أقل من ذيل ماريانو. وقد وجد أن السفينة كانت 15 سم بعمق ، مما أدى إلى تعقيد الوضع بشكل كبير. على الرغم من العديد من المحاولات لتحرير السفينة ، لم يكن هذا في البداية ناجحًا وأعطى مكتب شحن المياه (WSA) حظرًا استمرارًا.

كان على السفن المتأثرة التحلي بالصبر بينما تم إعادة تحميل ديزل الحادث. بحلول الساعة 9:20 مساءً ، تم إعادة تحميل 340 طن من الديزل إلى سفينة محرك دبابة أخرى. لحسن الحظ ، ظلت الناقلة غير تالفة ولم يكن هناك مادة أو إصابة شخصية. واصلت كلتا السفينتين رحلتهم بعد العملية. بعد حظر الشحن ، الذي تم الاحتفاظ به من قبل قوارب دورية من شرطة حماية المياه Mainz و Rüdesheim ، يمكن إطلاق حركة المرور بين الساعة 6:53 مساءً. و 10:30 مساءً

الإغلاق وظروف الشحن

في المجموع ، تأثرت سبع سفن في الرحلة الجبلية وخمسها أثناء الإغلاق. تمكنت جميع السفن المتأثرة من مواصلة رحلتهم بعد استعادة ظروف الشحن. اقتصر الممر على عرض 80 مترًا ، وهو ما يرجع إلى العديد من الأعماق غير الصحيحة. لا يزال نهر الراين واحدًا من أكثر الحركات المستخدمة في العالم ، حيث تضم حوالي 600 حركات سفن على الحدود الألمانية ، و 400 في كولونيا و 300 في ماينز ، على سبيل المثال لا الحصر ، مثل ZKR.

الحدث في Oestrich-Winkel ليس الحادث الأول الذي أعاق الشحن على نهر الراين. قبل بضعة أشهر فقط ، في أبريل 2025 ، وقع حادث في St. Goarshausen عندما اصطدمت سفينة دبابة محملة بـ 1400 طن من البنزين مع سفينة محرك دبابات غير محصورة. هنا ، أيضًا ، تم إغلاق حركة مرور الشحن في إشعار قصير بسبب التشغيل الأساسي ، ولكن دون أي ضرر كبير أو إصابة شخصية. تثير مثل هذه الحوادث أسئلة ، ولا سيما دور انخفاض مستوى المياه في نهر الراين ، وهو أيضًا موضوع ذي اهتمام متزايد.

تشارك اللجنة المركزية في الراين ، المسؤولة عن قضايا البنية التحتية على نهر الراين ، بشدة في مراقبة مثل هذه الأحداث. ويشير إلى أن نهر الراين يسجل بانتظام الانقطاعات في حركة الشحن ، بمعدل حوالي 100 ساعة في السنة. هذه تؤثر بشكل عام على مستويات المياه العالية أو المنخفضة وعوامل مختلفة ، وغالبا ما لا يمكن التنبؤ بها. بعد كل شيء ، يجب أن يتكيف شحن الراين أيضًا مع تحديات تغير المناخ ، وهي مهمة يراقب ZKR والتي يتم تخطيط تحديث للتقرير الواقعية.

الشحن على نهر الراين موضوعًا مثيرًا لا يؤثر فقط على طرق التجارة الدولية ولكن أيضًا على طرق التجارة الدولية. بينما تستمر السفن في الانزلاق فوق الماء ، فإنه يظهر أنه حيث تتدفق المياه ، هناك دائمًا قصص ترويها.