تستثمر Rheingau-Taunus 20.5 مليون دولار في الطرق المتهالكة بحلول عام 2035!

تستثمر Rheingau-Taunus 20.5 مليون دولار في الطرق المتهالكة بحلول عام 2035!

دعونا ننتقل إلى القضية التي تؤثر علينا جميعا: تجديد الطرق والجسور. نشرت إدارة منطقة Rheingau-Taunus قائمة أولويات جديدة تتضمن 17 إجراء تجديد سيتم تنفيذها بحلول عام 2035. وتقدر تكاليف الاستثمار بـ 20.5 مليون يورو. وقد تم تنسيق هذه الإجراءات بعناية مع مدن وبلديات المنطقة، بحيث أعطت البلديات المتضررة من التجديدات الضوء الأخضر. تتضمن القائمة، من بين أمور أخرى، تجديد Burg-Hohenstein عبر المدينة والعديد من وصلات الطرق المهمة مثل K630 بين Geisenheim وMarienthal وK629 بين Wollmerschied وL3397. لقد أظهرت الإدارة يداً جيدة، حيث كانت التحذيرات المتعلقة بالبنية التحتية عالية بالفعل في عدة مناسبات.

ولكن هل كان ذلك مجرد قطرة في المحيط؟ وكما تظهر دراسة حالية أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية (Difu)، والتي أجراها نيابة عن ADAC وجمعيات أخرى، فإن متطلبات الاستثمار لصيانة وتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية والطرق بحلول عام 2030 مرتفعة إلى حد مثير للقلق. في المجموع، يصل هذا إلى أكثر من 372 مليار يورو! تقريبًا كل ثاني جسر طريق وكل شارع ثالث في البلديات الألمانية يعاني من عيوب كبيرة. في منطقة راينغاو-تاونوس، قد تكون ورقة الخطة مدعومة بقائمة محددة، لكن حالة العديد من البنى التحتية للنقل في ألمانيا مثيرة للقلق حقًا، كما أفاد tagesschau.de.

التحديات في المناطق الريفية

بالنسبة للعديد من المجتمعات، فإن إدارة أعمال الصيانة تمثل تحديًا مستمرًا. ونقل عن أوليفر وولف، المدير العام لشركة VDV، قوله: "لا يمكننا إدارة الاستثمارات بمفردنا". إن الحاجة إلى بنية تحتية جذابة لزيادة محتملة في عدد الركاب، وخاصة في وسائل النقل العام المحلية، أمر لا جدال فيه. وبحسب وولف، فإن التمويل الحالي لم يعد كافيا، وهو يدعو إلى زيادة التمويل. كما أعلن وزير النقل الاتحادي فولكر فيسينج مؤخرًا أنه سيزيد التمويل لتجديد الجسور إلى 2.5 مليار يورو سنويًا بحلول عام 2026. ومع ذلك، غالبًا ما يكون هناك نقص في الموارد المالية للتمكن من العمل بشكل مستدام.

توضح دراسة ADAC مدى إلحاح الوضع. من بين أكثر من 714 ألف كيلومتر من الطرق في ألمانيا، ثلثها في حالة غير مناسبة. في نهاية المطاف، ليست الأرقام وحدها هي التي تدعونا إلى العمل، ولكن أيضًا سلامة ونوعية الحياة التي تعتمد على بنية تحتية فعالة للنقل.

خطوة في الاتجاه الصحيح

ونظراً للقائمة الرائعة من إجراءات التجديد المخطط لها في راينغاو-تاونوس، يمكن للمرء أن ينظر إلى عام 2035 بتفاؤل، حتى لو ظلت التحديات كبيرة. وبدعم من حكومة الولاية والتخطيط الدقيق، يمكن أن يكون المشروع في راينغاو-تاونوس بداية تحول في سياسة التجديد. وأخيراً، تشير الاتصالات التي تجريها الإدارة دائماً إلى تعديل محتمل للخطط إذا تحسن موقف الميزانية ـ وهي إشارة إلى أن المرونة والقدرة على التكيف مطلوبة من أجل تلبية الحاجة المتزايدة لإعادة الهيكلة.

بشكل عام، تعد كل من الخطوات الحالية في راينغاو-تاونوس والتحديات الوطنية مؤشرات واضحة على أن الوقت قد حان لتحديد المسار لبنية تحتية مستدامة للنقل. دعونا نتفاجأ بما يحمله المستقبل!