默费尔登的噪音警报：新航线引起兴奋！

默费尔登的噪音警报：新航线引起兴奋！

新的“Cindy S”航线在法兰克福机场引发热烈讨论。该变更于 2025 年 7 月 10 日开始试运行，取代了之前的“Amtix Short”路线，旨在减少达姆施塔特以上居民的噪音。但默费尔登-瓦尔多夫的市民却一点也不热情。他们报告说，飞机噪音显着增加，尤其是在城市南部。因此，市长托马斯·温克勒（绿党）表达了不满，并指出之前承诺当地将免受噪音污染，也就不足为奇了。

在新路线推出的前五天里，该市收到了 35 起投诉，其中许多来自同一居民。 “情况比以前更糟，”一位担心的市民面对噪音说道。新航线目前在维克斯豪森和埃尔茨豪森地区之间运行，飞越人口较少的地区，机场和地区论坛（FFR）表示，这可能会导致更大的外部污染，而德国空中交通管制局（DFS）否认了这些指控。她将噪音的增加归因于假日季节以及随之而来的空中交通量的增加。

监视与监控

该市宣布将对各市噪声测量站的结果进行评估，并采取为期一年的综合监测措施。在试运行过程中，记录飞行轨迹并精确评估噪声事件。额外的移动噪声测量也已经在计划中。

受影响尤其严重的阿尔海尔根和克拉尼施泰因的居民报告说噪音污染有所减少。这表明人们对新路线的影响的看法截然不同。试运行计划持续一年，以便全面了解情况。

接下来怎么办？

市政府让公民有机会向市环境办公室、黑森州飞机噪声专员或法兰克福机场的飞机噪声投诉办公室提交飞机噪声投诉。在试运行过程中投诉将如何发展以及达姆施塔特的降噪目标是否能够真正实现还有待观察。

一些梅塞尔居民还指出了非法飞越的情况，飞行员似乎试图通过低于最低高度飞行来节省时间。喷气式飞机的最低高度为 6,000 英尺，螺旋桨飞机的最低高度为 3,500 英尺。关于新“Cindy S”航线的讨论只是法兰克福机场噪音争议悠久历史的又一章。

关于飞机噪音的争论再次表明居民和机场运营商之间的沟通有多么重要。尤其是在环境保护和生活质量变得越来越重要的时候，公民的关切必须得到认真对待。目前的投诉和噪声测量站的评估对于法兰克福机场未来几个月的情况至关重要。

欲了解更多信息，有兴趣的读者可以阅读以下文章 FNP 和 黑森州展会 看。该网站还提供 飞机噪音 有关该主题的全面数据和事实。