Bullerlarm i Mörfelden: Ny flygväg orsakar spänning!

Bullerlarm i Mörfelden: Ny flygväg orsakar spänning!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - På Frankfurt -flygplatsen säkerställer den nya "Cindy S" -flygvägen uppvärmda sinnen. Konverteringen som gick in i en testoperation den 10 Juli 2025 ersätter den tidigare "Amtix Kurz" -vägen och är avsedd att minska bruset för invånarna via Darmstadt. Men medborgarna från Mörfelden-Walldorf är allt annat än entusiastiska. De rapporterar om en betydande ökning av flygbrus, särskilt i södra staden. Så det var inte förvånande att borgmästaren Thomas Winkler (Greens) uttryckte sin missnöje och påpekade de tidigare åtagandena att platsen skulle skonas på bullerföroreningen.

Under de första fem dagarna efter införandet av den nya rutten fick staden redan 35 klagomål, många av dem från samma invånare. "Det är värre än tidigare", sa en bekymrad medborgare som står inför bruset. Den nya flygvägen går nu mellan distrikten Wixhausen och Erzhausen och flyter mindre tätbefolkade områden, som enligt Forum Airport and Region (FFR) (FFR) kan leda till den yttre stammen, medan tyska flygtrafikstyrning (DFS) avvisar denna anklagelser. Det tillskriver brusökningen till semestern och den tillhörande ökningen av flygtrafiken.

Övervakning och övervakning

Staden har meddelat att den utvärderar resultaten från sina kommunala bullerstationer och genomför omfattande övervakningsåtgärder under ett år. Under försöksoperationen registreras flygspåren och brushändelser utvärderas. Ytterligare mobilbrusmätningar planeras redan.

däremot drabbade invånare från Arheilgen och Kranichstein om en minskad bullerföroreningar. Detta visar att effekterna av den nya rutten uppfattas mycket annorlunda. Testoperationen är utformad för ett år för att få en omfattande bild av situationen.

Hur går det?

Stadsadministrationen gav medborgarna möjlighet att adressera flygbrus klagomål till stadens miljökontor, flygplanets buller i staten Hesse eller flygplanets bullerstopp på Frankfurt flygplats. Det återstår att se hur symtomen utvecklas under testoperationen och om de mål som sattes i termer av brusreducering genom Darmstadt faktiskt kan uppnås.

Vissa invånare från Messel har också hänvisat till otillåtliga överflygningar, där piloter tydligen försöker spara tid genom att flyga under minsta höjd. För strålar är denna minsta höjd 6 000 fot, 3 500 fot för propellermaskiner. Diskussionen om den nya rutten "Cindy S" är bara ytterligare ett kapitel i den långa historien om bullerkontroversen på Frankfurt flygplats.

Debatten om flygbuller visar återigen hur viktig kommunikation mellan invånare och flygplatsoperatörer är. Speciellt i en tid då miljöskydd och livskvalitet kommer i fokus mer och mer, måste medborgarnas intressen tas på allvar. Nuvarande klagomål och utvärderingen av brusmätarna kommer att vara avgörande för hur saker och ting kommer att fortsätta på Frankfurt flygplats under de kommande månaderna.

För mer information kan intresserade läsare vara artiklarna från fnp hessenschau . Dessutom är sidan fluglaerm Omfattande data och fakta om detta ämne.