Bullerlarm i Mörfelden: Ny flygväg väcker spänning!

Bullerlarm i Mörfelden: Ny flygväg väcker spänning!

Den nya flyglinjen "Cindy S" väcker hetsiga känslor på Frankfurts flygplats. Förändringen, som började testas den 10 juli 2025, ersätter den tidigare sträckan "Amtix short" och är avsedd att minska bullret för boende ovanför Darmstadt. Men invånarna i Mörfelden-Walldorf är allt annat än entusiastiska. De rapporterar en betydande ökning av flygbuller, särskilt i södra delen av staden. Så det kom inte som någon överraskning att borgmästare Thomas Winkler (De gröna) uttryckte sitt missnöje och påpekade tidigare löften om att närområdet skulle besparas från buller.

Under de första fem dagarna efter att den nya rutten introducerades fick staden 35 klagomål, många från samma invånare. "Det är värre än tidigare", sa en bekymrad medborgare som konfronterades med bullret. Den nya flygvägen går nu mellan distrikten Wixhausen och Erzhausen och flyger över mindre tätbefolkade områden, vilket enligt Airport and Region Forum (FFR) kan leda till större yttre föroreningar, medan tyska flygledningen (DFS) tillbakavisar dessa anklagelser. Hon tillskriver det ökade bullret till semesterperioden och den därmed sammanhängande ökningen av flygtrafiken.

Övervakning och övervakning

Staden har meddelat att man kommer att utvärdera resultaten från sina kommunala bullermätstationer och genomföra omfattande övervakningsåtgärder under ett år. Under testoperationen registreras flygspåren och bullerhändelser utvärderas exakt. Ytterligare mobilbullermätningar planeras också redan.

Invånare från Arheilgen och Kranichstein, som är särskilt drabbade, rapporterar om minskade buller. Detta visar att effekterna av den nya sträckningen uppfattas väldigt olika. Testverksamheten är planerad att pågå i ett år för att få en heltäckande bild av situationen.

Vad händer härnäst?

Stadsförvaltningen har gett medborgarna möjlighet att lämna in klagomål om flygbuller till stadens miljökontor, flygbullerkommissionären för delstaten Hessen eller till flygbullerkontoret på Frankfurts flygplats. Det återstår att se hur klagomålen kommer att utvecklas under testverksamhetens gång och om de uppsatta målen för bullerreducering över Darmstadt faktiskt kan uppnås.

Vissa invånare i Messel har också pekat på illegala överflygningar där piloter verkar försöka spara tid genom att flyga under minimihöjden. Denna minsta höjd är 6 000 fot för jetplan och 3 500 fot för propellerflygplan. Diskussionen om den nya "Cindy S"-rutten är bara ytterligare ett kapitel i den långa historien av bullerkontroverser på Frankfurts flygplats.

Debatten om flygbuller visar än en gång hur viktig kommunikationen mellan boende och flygplatsoperatörer är. Särskilt i en tid då miljöskydd och livskvalitet blir allt viktigare, måste medborgarnas oro tas på allvar. Aktuella klagomål och utvärderingen av bullermätstationerna kommer att vara avgörande för vad som händer på Frankfurts flygplats under de kommande månaderna.

För mer information kan intresserade läsare läsa artiklarna från FNP och Hessen show se. Sajten erbjuder också Flygplansbuller omfattande data och fakta om detta ämne.