Alarme sonoro em Mörfelden: Nova rota de voo causa emoção!

Alarme sonoro em Mörfelden: Nova rota de voo causa emoção!

A nova rota de voo “Cindy S” está causando grandes emoções no aeroporto de Frankfurt. A mudança, que entrou em operação de teste em 10 de julho de 2025, substitui a rota anterior “curta Amtix” e tem como objetivo reduzir o ruído para os residentes acima de Darmstadt. Mas os cidadãos de Mörfelden-Walldorf estão tudo menos entusiasmados. Eles relatam um aumento significativo no ruído das aeronaves, especialmente no sul da sua cidade. Portanto, não foi nenhuma surpresa que o presidente da Câmara, Thomas Winkler (Verdes), tenha manifestado a sua insatisfação e apontado promessas anteriores de que a área local seria poupada da poluição sonora.

Nos primeiros cinco dias de implantação da nova rota, a cidade recebeu 35 reclamações, muitas delas dos mesmos moradores. “Está pior do que antes”, disse um cidadão preocupado, confrontado com o barulho. A nova rota de voo circula agora entre os distritos de Wixhausen e Erzhausen e sobrevoa áreas menos densamente povoadas, o que, segundo o Fórum de Aeroportos e Regiões (FFR), pode levar a uma maior poluição externa, enquanto o Controlo de Tráfego Aéreo Alemão (DFS) rejeita estas alegações. Ela atribui o aumento do ruído à temporada de férias e ao aumento associado do tráfego aéreo.

Vigilância e monitoramento

A cidade anunciou que avaliará os resultados das suas estações municipais de medição de ruído e realizará medidas abrangentes de monitoramento durante um ano. Durante a operação de teste, os rastros de voo são registrados e os eventos de ruído são avaliados com precisão. Medições adicionais de ruído móvel também já estão sendo planejadas.

Os residentes de Arheilgen e Kranichstein, que são particularmente afetados, relatam uma redução da poluição sonora. Isto mostra que os efeitos da nova rota são percebidos de forma muito diferente. A operação de teste está prevista para durar um ano, a fim de obter uma visão abrangente da situação.

O que vem a seguir?

A administração da cidade deu aos cidadãos a oportunidade de apresentar reclamações sobre ruído de aeronaves ao escritório ambiental da cidade, ao comissário de ruído de aeronaves do estado de Hesse ou ao escritório de reclamações de ruído de aeronaves no Aeroporto de Frankfurt. Resta saber como as reclamações irão evoluir ao longo da operação de teste e se os objectivos estabelecidos para a redução de ruído em Darmstadt podem realmente ser alcançados.

Alguns residentes de Messel também apontaram sobrevoos ilegais em que os pilotos parecem estar a tentar poupar tempo voando abaixo da altitude mínima. Essa altitude mínima é de 6.000 pés para jatos e 3.500 pés para aeronaves a hélice. A discussão sobre a nova rota “Cindy S” é apenas mais um capítulo na longa história de controvérsias sobre ruído no Aeroporto de Frankfurt.

O debate sobre o ruído das aeronaves mostra mais uma vez a importância da comunicação entre os residentes e os operadores aeroportuários. Especialmente numa altura em que a protecção ambiental e a qualidade de vida se tornam cada vez mais importantes, as preocupações dos cidadãos devem ser levadas a sério. As reclamações atuais e a avaliação das estações de medição de ruído serão cruciais para o que acontecerá no Aeroporto de Frankfurt nos próximos meses.

Para mais informações, os leitores interessados ​​podem ler os artigos de FNP e Espetáculo de Hesse ver. O site também oferece Ruído de avião dados e fatos abrangentes sobre este tópico.