Støyalarm i Mörfelden: Ny flyrute forårsaker spenning!

Støyalarm i Mörfelden: Ny flyrute forårsaker spenning!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - På Frankfurt lufthavn sikrer den nye "Cindy S" flyveien opphetede sinn. Konverteringen som gikk inn i en testoperasjon 10. Juli 2025 erstatter den tidligere "Amtix Kurz" -ruten og er ment å redusere støyen for innbyggerne via Darmstadt. Men innbyggerne fra Mörfelden-Walldorf er alt annet enn entusiastisk. De rapporterer om en betydelig økning i flystøy, spesielt sør i byen deres. Så det var ikke overraskende at ordfører Thomas Winkler (greener) uttrykte sin misnøye og påpekte de tidligere forpliktelsene om at stedet ville bli skånet for støyforurensningen.

I løpet av de første fem dagene etter innføringen av den nye ruten, mottok byen allerede 35 klager, mange av dem fra de samme innbyggerne. "Det er verre enn før," sa en bekymret borger som står overfor støyen. Den nye flyveien går nå mellom Wixhausen og Erzhausen -distriktene og flyter mindre tettbygde områder, som ifølge Forum Airport and Region (FFR) (FFR) kan føre til den eksterne belastningen, mens tyske flytrafikkontroll (DFS) avviser disse påstandene. Den tilskriver støyøkningen til høytiden og den tilhørende økningen i flytrafikk.

Overvåking og overvåking

Byen har kunngjort at den evaluerer resultatene fra sine kommunale støystasjoner og utfører omfattende overvåkningstiltak i et år. Under prøveoperasjonen blir flytesporene registrert og støyhendelser blir evaluert. Ytterligere målinger av mobile støy er planlagt.

I motsetning til dette, berørte innbyggerne fra Arheilgen og Kranichstein om en redusert støyforurensning. Dette viser at effekten av den nye ruten oppfattes veldig annerledes. Testoperasjonen er designet i ett år for å få et omfattende bilde av situasjonen.

Hvordan går det?

Byadministrasjonen ga innbyggerne muligheten til å adressere flystøyklager til City Environmental Office, flystøysjefen for staten Hesse eller flystøystoppet på Frankfurt lufthavn. Det gjenstår å se hvordan symptomene utvikler seg i løpet av testoperasjonen og om målene som er satt når det gjelder støyreduksjon gjennom Darmstadt faktisk kan oppnås.

Noen innbyggere fra messel har også referert til avvisbare overflytninger, der piloter tilsynelatende prøver å spare tid ved å fly under minimumshøyden. For jetfly er denne minimumshøyden 6000 fot, 3500 fot for propellmaskiner. Diskusjonen om den nye ruten "Cindy S" er bare et annet kapittel i den lange historien til støykontroversen på Frankfurt Airport.

Debatten om flystøy viser nok en gang hvor viktig kommunikasjon mellom innbyggere og flyplassoperatører er. Spesielt i en tid hvor miljøvern og livskvalitet kommer i fokus mer og mer, må innbyggernes interesser tas på alvor. Gjeldende klager og evaluering av støymålerne vil være avgjørende for hvordan ting vil fortsette på Frankfurt flyplass de kommende månedene.

For mer informasjon, kan interesserte lesere være artiklene fra hessenschau . I tillegg er siden fluglaerm Omfattende data og fakta om dette emnet.