Ruisalarm in Mörfelden: Nieuwe vluchtroute veroorzaakt opwinding!

Ruisalarm in Mörfelden: Nieuwe vluchtroute veroorzaakt opwinding!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - Op de luchthaven van Frankfurt zorgt de nieuwe vliegroute "Cindy S" voor verhitte geesten. De conversie die op 10 Juli 2025 in een testoperatie ging, vervangt de voormalige "Amtix Kurz" -route en is bedoeld om het geluid voor bewoners via Darmstadt te verminderen. Maar de burgers van Mörfelden-Walldorf zijn allesbehalve enthousiast. Ze rapporteren over een aanzienlijke toename van het geluid van vliegtuigen, vooral in het zuiden van hun stad. Het was dus niet verwonderlijk dat burgemeester Thomas Winkler (Greens) zijn ontevredenheid uitte en wees op de eerdere verplichtingen dat de locatie de geluidsvervuiling zou worden gespaard.

In de eerste vijf dagen na de introductie van de nieuwe route ontving de stad al 35 klachten, veel van hen van dezelfde bewoners. "Het is erger dan voorheen", zei een bezorgde burger die geconfronteerd wordt met het lawaai. De nieuwe vluchtroute loopt nu tussen de districten Wixhausen en Erzhausen en drijft minder dichtbevolkte gebieden, die volgens de Forum Airport and Region (FFR) (FFR) kunnen leiden tot de externe stam, terwijl Duitse luchtverkeersleiding (DFS) deze beschuldigingen afwijst. Het schrijft de lawaaistijging toe aan het vakantieseizoen en de bijbehorende toename van het luchtverkeer.

Monitoring en monitoring

De stad heeft aangekondigd dat hij de resultaten van zijn gemeentelijke lawaaistations evalueert en een jaar lang uitgebreide monitoringmaatregelen uitvoert. Tijdens de proefoperatie worden de vluchtsporen geregistreerd en worden geluidsgebeurtenissen geëvalueerd. Extra mobiele geluidsmetingen worden al gepland.

Rapporteer de getroffen bewoners van Arheilgen en Kranichstein daarentegen over een verminderde geluidsvervuiling. Dit laat zien dat de effecten van de nieuwe route heel anders worden waargenomen. De testoperatie is ontworpen voor een jaar om een uitgebreid beeld van de situatie te krijgen.

hoe gaat het?

Het stadsbestuur gaf de burgers de mogelijkheid om klachten van vliegtuiggeluiden aan te pakken aan het City Environmental Office, de vliegtuig -lawaaiofficier van de staat Hesse of de vliegtuiggeluidsstop van de luchthaven van Frankfurt. Het valt nog te bezien hoe de symptomen zich ontwikkelen in de loop van de testoperatie en of de doelen die zijn vastgesteld in termen van geluidsreductie via Darmstadt daadwerkelijk kunnen worden bereikt.

Sommige bewoners van Messel hebben ook verwezen naar niet -ontvankelijke overvliegtuigen, waarin piloten blijkbaar proberen tijd te besparen door onder de minimale hoogte te vliegen. Voor jets is deze minimale hoogte 6000 voet, 3.500 voet voor propellermachines. De discussie over de nieuwe route "Cindy S" is gewoon een ander hoofdstuk in de lange geschiedenis van de lawaai controverse op de luchthaven van Frankfurt.

Het debat over vliegtuiggeluid laat opnieuw zien hoe belangrijk communicatie tussen bewoners en luchthavenoperators is. Vooral in een tijd waarin milieubescherming en kwaliteit van leven steeds meer in beeld komen, moeten de belangen van de burgers serieus worden genomen. Huidige klachten en de evaluatie van de geluidsmeters zullen cruciaal zijn voor hoe de dingen de komende maanden op de luchthaven van Frankfurt zullen doorgaan.

Voor meer informatie kunnen geïnteresseerde lezers de artikelen zijn van hessenschau . Bovendien is de pagina fluglaerm uitgebreide gegevens en feiten over dit onderwerp.