Zajriasztó Mörfeldenben: Izgalmat okoz az új járati útvonal!

Zajriasztó Mörfeldenben: Izgalmat okoz az új járati útvonal!

Heves érzelmeket vált ki a frankfurti repülőtéren az új „Cindy S” repülési útvonal. A 2025. július 10-én próbaüzembe lépett változtatás a korábbi „Amtix short” útvonalat váltja fel, és célja a Darmstadt feletti lakosok zajcsökkentése. De Mörfelden-Walldorf polgárai minden, csak nem lelkesek. Jelentős növekedésről számolnak be a repülőgépek zajában, különösen városuk déli részén. Így nem volt meglepő, hogy Thomas Winkler (zöldek) polgármester elégedetlenségének adott hangot, és rámutatott a korábbi ígéretekre, miszerint a környéket megkímélik a zajszennyezéstől.

Az új útvonal bevezetésének első öt napjában 35 panasz érkezett a városba, sok esetben ugyanazoktól a lakosoktól. – Rosszabb, mint korábban – mondta egy aggódó polgár, aki szembesült a zajjal. Az új repülési útvonal immár Wixhausen és Erzhausen körzetei között közlekedik, és kevésbé sűrűn lakott területek felett repül, ami az Airport and Region Forum (FFR) szerint nagyobb külső szennyezéshez vezethet, míg a Német Légiforgalmi Irányítás (DFS) visszautasítja ezeket az állításokat. A zaj növekedését az ünnepi szezonnak és az ezzel összefüggő légi forgalom növekedésének tulajdonítja.

Felügyelet és megfigyelés

A város bejelentette, hogy egy éven keresztül értékeli önkormányzati zajmérő állomásainak eredményeit, és átfogó monitoring intézkedéseket hajt végre. A tesztüzem során rögzítik a repülési nyomokat, és pontosan kiértékelik a zajeseményeket. További mobilzajméréseket is terveznek már.

A különösen érintett arheilgeni és kranichsteini lakosok csökkentett zajszennyezésről számoltak be. Ez azt mutatja, hogy az új útvonal hatásait nagyon eltérően érzékelik. A tesztüzem a tervek szerint egy évig tart, hogy átfogó képet kapjunk a helyzetről.

mi lesz ezután?

A városvezetés lehetőséget biztosított a polgároknak, hogy légijármű-zaj-panaszaikat a város környezetvédelmi hivatalához, Hesse tartomány repülőgép-zajügyi biztosához vagy a frankfurti repülőtér repülőgépzaj-panaszhivatalához nyújtsák be. Továbbra is meg kell nézni, hogyan alakulnak a panaszok a tesztüzem során, és hogy a Darmstadt feletti zajcsökkentésre kitűzött célok valóban elérhetőek-e.

Néhány Messel lakos felhívta a figyelmet az illegális átrepülésekre is, amelyek során a pilóták úgy tűnik, hogy időt takarítanak meg azzal, hogy a minimális magasság alatt repülnek. Ez a minimális magasság 6000 láb sugárhajtású repülőgépeknél és 3500 láb légcsavaros repülőgépeknél. Az új „Cindy S” útvonalról szóló vita csak egy újabb fejezet a frankfurti repülőtér zajjal kapcsolatos vitáinak hosszú történetében.

A repülőgépek zajáról folyó vita ismét megmutatja, mennyire fontos a lakosság és a repülőtér üzemeltetői közötti kommunikáció. Különösen akkor, amikor a környezetvédelem és az életminőség egyre fontosabbá válik, komolyan kell venni a polgárok aggodalmait. A jelenlegi panaszok és a zajmérő állomások értékelése kulcsfontosságú lesz a frankfurti repülőtéren az elkövetkező hónapok történései szempontjából.

További információért az érdeklődő olvasók elolvashatják a cikkeket FNP és Hesse show lásd. Az oldal is kínál Repülőgép zaj átfogó adatokat és tényeket ebben a témában.