Müraalarm Mörfeldenis: uus lennutee põhjustab põnevust!

Müraalarm Mörfeldenis: uus lennutee põhjustab põnevust!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - Frankfurti lennujaamas tagab uus Cindy S -lendurtee soojendatud meelt. 10. juulil 2025 testoperatsioonile läinud konversioon asendab endise marsruudi “Amtix Kurz” ja on mõeldud Darmstadti kaudu elanike müra vähendamiseks. Kuid Mörfelden-Walldorfi kodanikud on kõike muud kui entusiastlikud. Nad teatavad lennukite müra olulisest suurenemisest, eriti nende linna lõunaosas. Nii et polnud üllatav, et linnapea Thomas Winkler (rohelised) avaldas oma rahulolematust ja tõi välja varasemad kohustused, et asukoht säästetakse mürareostust.

Esimese viie päeva jooksul pärast uue marsruudi kasutuselevõttu sai linn juba 35 kaebust, paljud neist samadelt elanikelt. "See on varasemast hullem," ütles murelik kodanik, kes seisab silmitsi müraga. Uus lennutee kulgeb nüüd Wixhauseni ja Erzhauseni linnaosade vahel ning hõljub vähem tihedalt asustatud piirkondade vahel, mis Foorumi lennujaama ja piirkonna (FFR) andmetel võis viia välise tüveni, samas kui Saksamaa lennujuhtimine (DFS) lükkab see väide tagasi. See omistab müra suurenemisele pühadeperioodile ja sellega kaasneva lennuliikluse suurenemisele.

jälgimine ja jälgimine

Linn on teatanud, et hindab oma munitsipaalmüra jaamade tulemusi ja viib läbi aasta jooksul ulatuslikke seiremeetmeid. Proovi toimingu ajal registreeritakse lennujäljed ja hinnatakse müra sündmusi. Täiendavad mobiilse müra mõõtmised on juba kavandatud.

Seevastu Arheilgeni ja Kranichsteini elanikud teatavad vähenenud mürasaaste kohta. See näitab, et uue marsruudi mõju tajutakse väga erinevalt. Testioperatsioon on kavandatud üheks aastaks, et saada olukorrast põhjalik pilt.

Kuidas läheb?

Linnavalitsus andis kodanikele võimaluse pöörduda lennukite mürakaebuste poole linna keskkonnakontorile, Hesse osariigi lennukite müraametnikule või Frankfurti lennujaama lennukimüra peatusele. Jääb üle vaadata, kuidas sümptomid testoperatsiooni käigus arenevad ja kas Darmstadti kaudu müra vähendamise eesmärke on tegelikult saavutada.

Mõned Messeli elanikud on viidanud ka vastuvõetamatutele ülelirketele, kus piloodid üritavad ilmselt aega kokku hoida, lennates alla minimaalse kõrguse. Jetide jaoks on see minimaalne kõrgus 6000 jalga, 3500 jalga propelleri masinate jaoks. Arutelu uue marsruudi "Cindy S" üle on lihtsalt järjekordne peatükk Frankfurti lennujaama müra poleemika pika ajaloo jooksul.

Arutelu lennukite müra üle näitab veel kord, kui oluline on kommunikatsioon elanike ja lennujaama operaatorite vahel. Eriti ajal, mil keskkonnakaitse ja elukvaliteet keskenduvad üha enam, tuleb kodanike huve võtta tõsiselt. Praegused kaebused ja müramõõturite hindamine on ülioluline, kuidas lähikuudel Frankfurti lennujaamas jätkuvad.

Lisateabe saamiseks võivad huvitatud lugejad olla artiklid fnp Hessenschau . Lisaks leht fluglaerm Põhjalikud andmed ja faktid selle teema kohta.