Suche
Mein Konto
Mörfeldeni müraalarm: uus lennumarsruut tekitab elevust!
Mörfelden-Walldorfi elanikud kaebavad suurenenud lennukimüra üle, mis on tingitud Frankfurdi lennujaama uuest marsruudist – testoperatsioon alates 10. juulist 2025.
Mörfeldeni müraalarm: uus lennumarsruut tekitab elevust!
Uus “Cindy S” lennumarsruut tekitab Frankfurdi lennujaamas tuliseid emotsioone. 10. juulil 2025 testkasutusse läinud muudatus asendab senise "Amtix short" marsruudi ja on mõeldud Darmstadti kohal asuvate elanike müra vähendamiseks. Kuid Mörfelden-Walldorfi kodanikud on kõike muud kui entusiastlikud. Nad teatavad lennukimüra märkimisväärsest suurenemisest, eriti nende linna lõunaosas. Seega polnud üllatav, et linnapea Thomas Winkler (rohelised) väljendas oma rahulolematust ja juhtis tähelepanu varasematele lubadustele, et kohalikku piirkonda säästetakse mürasaaste eest.
Uue liini kasutuselevõtu esimese viie päevaga laekus linnale 35 kaebust, paljud samadelt elanikelt. "See on hullem kui varem," ütles üks murelik kodanik, kes silmitsi müraga. Uus lennumarsruut kulgeb nüüd Wixhauseni ja Erzhauseni linnaosade vahel ning lendab üle harvemini asustatud piirkondade, mis lennujaama ja piirkonna foorumi (FFR) hinnangul võib kaasa tuua suurema välisreostuse, samas kui Saksamaa lennujuhtimine (DFS) lükkab need väited tagasi. Ta peab müra suurenemise põhjuseks pühadehooaega ja sellega seotud lennuliikluse kasvu.
Järelevalve ja monitooring
Linn on teatanud, et hindab oma munitsipaalmüramõõtmisjaamade tulemusi ja viib aasta jooksul läbi igakülgseid seiremeetmeid. Testoperatsiooni käigus salvestatakse lennujäljed ja mürasündmusi hinnatakse täpselt. Samuti on juba kavandamisel täiendavad mobiilimüra mõõtmised.
Arheilgeni ja Kranichsteini elanikud, kes on eriti mõjutatud, teatavad mürasaaste vähenemisest. See näitab, et uue trassi mõjusid tajutakse väga erinevalt. Olukorrast tervikliku pildi saamiseks on katseoperatsioon kavandatud kestma ühe aasta.
Mis saab edasi?
Linnavalitsus on andnud kodanikele võimaluse esitada lennukimüra kaebusi linna keskkonnaametile, Hesseni liidumaa lennukimüra volinikule või Frankfurdi lennujaama lennukimürakaebuste büroole. Saab näha, kuidas kaebused katseoperatsiooni käigus arenevad ja kas Darmstadti kohal müra vähendamiseks seatud eesmärgid on ka tegelikult saavutatavad.
Mõned Messeli elanikud on juhtinud tähelepanu ka ebaseaduslikele ülelendudele, mille puhul näib, et piloodid üritavad minimaalsest kõrgusest madalamal lennates aega kokku hoida. See minimaalne kõrgus on reaktiivlennukite puhul 6000 jalga ja propellerlennukite puhul 3500 jalga. Arutelu uue "Cindy S" marsruudi üle on vaid järjekordne peatükk Frankfurdi lennujaama pikas müravaidluste ajaloos.
Debatt lennukimüra üle näitab taas, kui oluline on elanike ja lennujaama operaatorite vaheline suhtlus. Eriti ajal, mil keskkonnakaitse ja elukvaliteet muutuvad üha olulisemaks, tuleb kodanike muresid tõsiselt võtta. Praegused kaebused ja müramõõtmisjaamade hindamine on lähikuudel Frankfurdi lennujaamas toimuva jaoks otsustava tähtsusega.
Lisateabe saamiseks saavad huvitatud lugejad lugeda artikleid aadressilt FNP ja Hesse näitus vaata. Sait pakub ka Lennuki müra põhjalikud andmed ja faktid selle teema kohta.