Støjalarm i Mörfelden: Ny flyrute skaber spænding!

Støjalarm i Mörfelden: Ny flyrute skaber spænding!

Den nye "Cindy S"-flyrute vækker ophedede følelser i Frankfurt Lufthavn. Ændringen, som gik i testdrift den 10. juli 2025, erstatter den tidligere "Amtix short"-rute og har til formål at reducere støjen for beboere over Darmstadt. Men borgerne i Mörfelden-Walldorf er alt andet end entusiastiske. De rapporterer en betydelig stigning i flystøj, især i den sydlige del af deres by. Så det kom ikke som nogen overraskelse, at borgmester Thomas Winkler (De Grønne) udtrykte sin utilfredshed og påpegede tidligere løfter om, at lokalområdet ville blive skånet for støjforurening.

I de første fem dage efter introduktionen af ​​den nye rute modtog byen 35 klager, mange fra de samme beboere. "Det er værre end før," sagde en bekymret borger konfronteret med støjen. Den nye flyrute går nu mellem distrikterne Wixhausen og Erzhausen og flyver over mindre tæt befolkede områder, hvilket ifølge Lufthavns- og Regionsforum (FFR) kan føre til større ekstern forurening, mens den tyske lufttrafikkontrol (DFS) afviser disse påstande. Hun tilskriver stigningen i støjen feriesæsonen og den dermed forbundne stigning i flytrafikken.

Overvågning og overvågning

Kommunen har meddelt, at den vil evaluere resultaterne af sine kommunale støjmålestationer og gennemføre omfattende overvågningsforanstaltninger i et år. Under testoperationen registreres flyvesporene, og støjhændelser evalueres præcist. Yderligere mobilstøjmålinger er også allerede ved at blive planlagt.

Beboere fra Arheilgen og Kranichstein, som er særligt berørte, melder om reduceret støjbelastning. Det viser, at effekterne af den nye rute opfattes meget forskelligt. Testoperationen er planlagt til at vare et år for at få et samlet billede af situationen.

Hvad er det næste?

Byens administration har givet borgerne mulighed for at indgive flystøjklager til byens miljøkontor, flystøjkommissæren for delstaten Hessen eller til flystøjklagekontoret i Frankfurt Lufthavn. Det er stadig uvist, hvordan klagerne vil udvikle sig i løbet af testoperationen, og om de opstillede mål for støjreduktion over Darmstadt rent faktisk kan nås.

Nogle Messel-beboere har også påpeget ulovlige overflyvninger, hvor piloter ser ud til at forsøge at spare tid ved at flyve under minimumshøjden. Denne minimumshøjde er 6.000 fod for jetfly og 3.500 fod for propelfly. Diskussionen om den nye "Cindy S"-rute er blot endnu et kapitel i den lange historie med støjkontroverser i Frankfurt Lufthavn.

Debatten om flystøj viser endnu en gang, hvor vigtig kommunikation mellem beboere og lufthavnsoperatører er. Især i en tid, hvor miljøbeskyttelse og livskvalitet bliver stadig vigtigere, skal borgernes bekymringer tages alvorligt. Aktuelle klager og evalueringen af ​​støjmålestationerne vil være afgørende for, hvad der sker i Frankfurt Lufthavn i de kommende måneder.

For mere information kan interesserede læsere læse artiklerne fra FNP og Hessen show se. Siden tilbyder også Flystøj omfattende data og fakta om dette emne.