Revolučná metóda: Monitorovanie mostov vlakom - bezpečnosť sa zvýšila!

Revolučná metóda: Monitorovanie mostov vlakom - bezpečnosť sa zvýšila!

Darmstadt, Deutschland - Vo svete inžinierstva existuje vždy vzrušujúci vývoj, ktorý nielen vopred technológiu, ale tiež ovplyvňuje náš každodenný život. Aktuálny príklad: Dr.-Ig. Steven R. Lorenzen, ktorý získal cenu Kurt Ruths za dizertačnú prácu. Jeho téma sa točí okolo metód monitorovania a celoživotného rozšírenia železničných mostov, konkrétne prostredníctvom inovatívnych prístupov, ako je „monitorovanie jazdy“. Tradičné postupy monitorovania mostov sú často dosť ťažkopádne a drahé. Lorenzen vyvinul metódu, ktorá významne zvyšuje účinnosť monitorovania. Vybavil vlaky senzormi, ktoré môžu počas prechodu vykonávať merania, a tak ovládať celú sieť mosta.

Obzvlášť veľkou výzvou je kombinácia krátkych šírok mostov a rýchlych rýchlosti vlaku. Lorenzen vysvetľuje, že vyvinul postup na určenie rezonančnej frekvencie mostov pripojením senzorov zrýchlenia vo vlaku. Mosty nie sú tuhé, ale hýdajú sa a tieto vibrácie sa označujú ako sebestačnosť. Ak vonkajšia sila, napríklad vlak, zhoduje s touto frekvenciou, môže existovať nebezpečné rezonančné priechody, ktoré môžu viesť k kolapsu v najhoršom prípade.

Sociálny význam pri monitorovaní mostov

Profesor Clemens Hübler, vedúci Inštitútu pre statiky a výstavbu v Tu Darmstadt, zdôrazňuje sociálny význam takýchto inovatívnych metód dohľadu. Podľa Hüblera sú Lorenzenove prístupy nielen kreatívne, ale aj mimoriadne sľubné pre budúcnosť monitorovania budov a dynamiky budov. Ďalším základným bodom Lorenzenovho výskumu je potreba predĺžiť životnosť existujúcich mostov. V Nemecku bola priemerná životnosť železničného mosta 122 rokov. Vzhľadom na zvyšujúce sa dopravné zaťaženie a rozvoj výkonných železničných vozidiel, ktoré prinášajú vyššie zaťaženie a rýchlosti nápravy, sa tento aspekt stáva obzvlášť naliehavým.

Globálna infraštruktúra železničného mosta je veľmi zastaraná a nie je tu nedostatok účinných metód na vyhodnotenie existujúcich štruktúr. Výroba a inštalácia senzorov na samotných mostoch nie je často ekonomicky implementovateľná. Monitorovanie pohonu spoločnosti Lorenzen ponúka nákladovo efektívne riešenie, pretože umožňuje komplexný dohľad, ktorý je cenovo dostupný a praktický. Ich účinnosť je tiež zrejmá v možnosti extrapolácie výsledkov - takzvaného virtuálneho snímania, v ktorom sa údaje simulujú priamo na priamo nameraných miestach.

Pohľad mimo poľa: AI v vývoji mosta

A zatiaľ čo priekopník v Darmstadte sa vyrába na tému monitorovania mosta, inovatívne riešenia sa tiež pracujú vo Švajčiarsku. Výskumná skupina ETH Zürich vyvíja nové predikčné modely pre životnosť železničných mostov pomocou strojového učenia. Profesorka Sophia Kuhn, ktorá vedie projekt, zdôrazňuje potrebu modelov AI v strojárstve, aby nielen zvýšila bezpečnosť konštrukcií, ale aj nákladovo efektívnejšie a udržateľnejšie.

Takéto prístupy, že AI používajú na podporu inžinierov, sú obzvlášť relevantné po tragických udalostiach, ako sú poruchy mosta v Drážďanoch a Janov, sa vyskytli v posledných rokoch. To ukazuje, aké dôležité je rozpoznať procesy poškodenia v skorom štádiu a reagovať naň. Vyvinuté modely AI podporujú inžinierov pri optimalizácii mostov a predvídajúcich sa potenciálnych nebezpečenstvách.

Dr.-Ig. So svojím výskumom Steven R. Lorenzen ukazuje, že túžba po inovatívnych riešeniach v stavebníctve a inžinierskom priemysle je k dispozícii nielen, ale aj naliehavá. Jeho prístupy k monitorovaniu premostenia by mohli významne prispieť k zvýšeniu bezpečnosti našich dopravných trás - dobrým talentom pre budúcnosť našej infraštruktúry.

Ďalšie informácie o práci Lorenzena a vývoja v monitorovaní mostov navštívte stránku tu darmstadt alebo na čítanie href = „https://tuprints.ull.tul-Darmstadt.de/26426/“> tuprints , ak sa chcete dozvedieť viac o úlohe AI ​​v tejto oblasti, správa o Odporúčané.