Revolutionaire methode: Bridge -monitoring per trein - Beveiliging verhoogd!

Revolutionaire methode: Bridge -monitoring per trein - Beveiliging verhoogd!

Darmstadt, Deutschland - In de wereld van engineering zijn er altijd opwindende ontwikkelingen die niet alleen technologie bevorderen, maar ook ons ​​dagelijkse leven beïnvloeden. Huidig ​​voorbeeld: Dr.-Ining. Steven R. Lorenzen, die de Kurt Ruths -prijs kreeg voor zijn proefschrift. Zijn onderwerp draait om methoden voor monitoring en levenslange uitbreiding van spoorwegbruggen, met name door innovatieve benaderingen zoals de "drive-by monitoring". Traditionele procedures voor brugbewaking zijn vaak nogal omslachtig en duur. Lorenzen heeft een methode ontwikkeld die de efficiëntie van monitoring aanzienlijk verhoogt. Hij stelde treinen uit met sensoren die metingen kunnen uitvoeren tijdens de kruising en zo het hele brugnetwerk besturen.

Een bijzonder grote uitdaging is de combinatie van korte overspannende breedtes van de bruggen en snelle treinsnelheden. Lorenzen legt uit dat het een procedure heeft ontwikkeld om de resonantiefrequentie van bruggen te bepalen door versnellingssensoren op de trein te bevestigen. Bridges zijn niet rigide, maar ze slingeren en deze trillingen worden zelffrequent genoemd. Als een externe kracht, bijvoorbeeld een trein, overeenkomt met deze frequentie, kunnen er gevaarlijke resonantieovergangen zijn die in het slechtste geval kunnen leiden tot een ineenstorting.

Sociale relevantie in brugmonitoring

Professor Clemens Hübler, hoofd van het Institute for Statics and Construction aan de Tu Darmstadt, benadrukt het sociale belang van dergelijke innovatieve surveillancemethoden. Volgens Hübler zijn de benaderingen van Lorenzen niet alleen creatief, maar ook uiterst veelbelovend voor de toekomst van het bouwen van monitoring en de bouwdynamiek. Een ander kernpunt van het onderzoek van Lorenzen is de noodzaak om de levensduur van bestaande bruggen te verlengen. In Duitsland is de gemiddelde levensduur van een spoorbrug 122 jaar geleden. Gezien de toenemende verkeersbelastingen en de ontwikkeling van krachtige spoorwegvoertuigen die hogere asbelastingen en snelheden opleveren, wordt dit aspect bijzonder urgent.

De wereldwijde spoorbruginfrastructuur is erg verouderd en er is een gebrek aan efficiënte methoden voor het evalueren van de bestaande structuren. Productie en installatie van sensoren op de bruggen zelf zijn vaak niet economisch implementeerbaar. De drive-by monitoring van Lorenzen biedt hier een kosteneffectieve oplossing, omdat het uitgebreide surveillance mogelijk maakt die betaalbaar en praktisch is. Hun efficiëntie is ook duidelijk in de mogelijkheid om de resultaten te extrapoleren - de zo -aangedreven virtuele detectie, waarin gegevens worden gesimuleerd op niet direct gemeten locaties.

Het uitzicht buiten de doos: AI in brugontwikkeling

En hoewel baanbrekend in Darmstadt wordt gemaakt over het onderwerp van brugmonitoring, worden ook innovatieve oplossingen in Zwitserland gewerkt. Een onderzoeksgroep van ETH Zürich ontwikkelt nieuwe voorspellingsmodellen voor de levensduur van spoorwegbruggen met behulp van machine learning. Professor Sophia Kuhn, die het project leidt, benadrukt de behoefte aan AI-modellen in engineering om niet alleen constructies veiliger te maken, maar ook kostenefficiënter en duurzamer.

Dergelijke benaderingen die AI gebruiken om ingenieurs te ondersteunen, zijn bijzonder relevant nadat tragische gebeurtenissen zoals de bridge -afbraak in Dresden en Genua de afgelopen jaren hebben plaatsgevonden. Dit laat zien hoe essentieel het is om schadeprocessen in een vroeg stadium te herkennen en erop te reageren. De ontwikkelde AI -modellen ondersteunen ingenieurs bij het optimaliseren van bruggen en anticiperen op potentiële gevaren.

Dr.-ing. Met zijn onderzoek laat Steven R. Lorenzen zien dat de wens voor innovatieve oplossingen in de bouw- en engineering -industrie niet alleen beschikbaar is, maar ook urgent. Zijn benaderingen om te monitoren van overbruggen, kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan het veiliger maken van onze verkeersroutes - een goede talent voor de toekomst van onze infrastructuur.

Ga voor meer informatie over het werk van Lorenzen en de ontwikkelingen in bridge-monitoring naar de pagina van de tu darmstadt of lees de dissertatie op tuprints . https://www.bayika.de/de/aktuelles/mistungen/2025-02-24_kuenstliche-hilft-hilft-tunf-und-ehrt-von-bruecken.php Aanbevolen.