Revolutsiooniline meetod: silla jälgimine rongi abil - turvalisus suurenes!

Revolutsiooniline meetod: silla jälgimine rongi abil - turvalisus suurenes!

Darmstadt, Deutschland - Insenerimaailmas on alati põnevaid arenguid, mis mitte ainult tehnoloogiat edendavad, vaid mõjutavad ka meie igapäevast elu. Praegune näide: dr-ing. Steven R. Lorenzen, kellele anti väitekirja eest Kurt Ruthsi auhind. Tema teema keerleb raudteesildade jälgimise ja eluaegse pikendamise meetodite ümber, eriti uuenduslike lähenemisviiside kaudu, näiteks "sõidu-jälgimine". Silla jälgimise traditsioonilised protseduurid on sageli üsna kohmakad ja kallid. Lorenzen on välja töötanud meetodi, mis suurendab märkimisväärselt jälgimise tõhusust. Ta varustas rongid anduritega, mis saavad mõõtmisi läbimise ajal läbi viia ja seeläbi kontrollida kogu sillavõrku.

Eriti suur väljakutse on sildade lühikese laiuse ja kiire rongi kiiruse kombinatsioon. Lorenzen selgitab, et see töötas välja sildade resonantssageduse määramise protseduuri, kinnitades rongile kiirendusandurid. Sillad ei ole jäigad, kuid need kiikuvad ja neid vibratsioone nimetatakse iseenda sageduseks. Kui väline jõud, näiteks rong, vastab sellele sagedusele, võivad esineda ohtlikke resonantsiületuskohti, mis võivad halvimal juhul põhjustada kokkuvarisemist.

sotsiaalne tähtsus silla jälgimisel

TU Darmstadti statistika ja ehituse instituudi juhataja professor Clemens Hübler rõhutab selliste uuenduslike jälgimismeetodite sotsiaalset tähtsust. Hübleri sõnul pole Lorenzeni lähenemisviisid mitte ainult loomingulised, vaid ka äärmiselt paljutõotavad hoone jälgimise ja hoone dünaamika tulevikuks. Lorenzeni uurimistöö teine ​​põhipunkt on vajadus pikendada olemasolevate sildade eluiga. Saksamaal on raudteesilla keskmine eluiga olnud 122 aastat. Pidades silmas suurenevat liikluskoormust ja võimsate raudteesõidukite väljatöötamist, mis toovad suuremat teljekoormust ja kiirust, muutub see aspekt eriti kiireloomuliseks.

Globaalne raudteesilla infrastruktuur on väga aegunud ja olemasolevate struktuuride hindamiseks puuduvad tõhusad meetodid. Andurite tootmine ja paigaldamine sildadele endil ei ole sageli majanduslikult rakendatavad. Lorenzeni juhtimisjärelevalve pakub siin kulutõhusat lahendust, kuna see võimaldab terviklikku järelevalvet, mis on taskukohane ja praktiline. Nende tõhusus ilmneb ka tulemuste ekstrapoleerimise võimaluses - SO -nimega virtuaalne sensoor, milles andmeid simuleeritakse otseselt mõõdetud kohtades.

vaade väljaspool kasti: AI silla arendamisel

Ja kuigi Darmstadtis tehakse murrangulisi sillade jälgimise teemal, töötatakse Šveitsis ka uuenduslikke lahendusi. ETH Zürichi uurimisrühm töötab välja uusi ennustusmudeleid, mis käsitlevad masinõpet kasutades raudteesildade eluea. Professor Sophia Kuhn, kes juhib projekti, rõhutab AI-mudelite vajadust inseneriteaduses, et muuta konstruktsioone mitte ainult turvalisemaks, vaid ka kulutõhusamaks ja jätkusuutlikumaks.

Sellised lähenemisviisid, mida AI kasutab inseneride toetamiseks, on eriti asjakohased pärast traagiliste sündmuste, näiteks Dresdeni ja Genoa sildade jaotusi, viimastel aastatel. See näitab, kui oluline on varajases staadiumis kahjustusprotsesse ära tunda ja sellele reageerida. Välja töötatud AI mudelid toetavad insenere sildade optimeerimisel ja võimalike ohtude ennetamisel.

dr-nging. Steven R. Lorenzen näitab oma uurimistööga, et ehitus- ja inseneritööstuses olevate uuenduslike lahenduste soov pole mitte ainult saadaval, vaid ka kiireloomuline. Tema lähenemisviisid sildade jälgimisele võivad anda olulise panuse meie liiklusmarsruutide turvalisemaks muutmisse - hea osa meie infrastruktuuri tulevikuks.

Lorenzeni töö ja silla jälgimise arengute kohta lisateabe saamiseks külastage lehte tuprints . https://www.bayika.de/de/aktuelles/mistungen/2025-02-24_kuenstliche-hiilft-hilft-uunf-und-ehrt-von-bruecken.php soovitatud.