Witzenhausen învață de la Frankenberg: Poduri pentru tranziția transportului!

Witzenhausen învață de la Frankenberg: Poduri pentru tranziția transportului!

Ce schimb interesant: un grup de aproximativ 20 de reprezentanți de la Witzenhausen s-au îndreptat spre Frankenberg pentru a afla despre conceptele de construcție de poduri și transport de succes. Motivul pentru aceasta este problema de la Witzenhausen, care se desfășoară de ani de zile, în special în ceea ce privește podul pentru camioane, necesar urgent și podul pentru biciclete și pietonal planificat. Ca Werra Rundschau Se pare că la excursie au participat membri ai Alianței de campanie „Tranziția în trafic”, inițiativa cetățenească „Planificarea rațională a transportului”, parlamentari și reprezentanți administrativi.

Orașul Frankenberg nu este o tablă goală când vine vorba de soluții moderne de transport. În ultimii ani, aici au fost construite mai multe poduri, printre care Podul Wehrweiden, Podul Wildpark și Podul Ederdorf. Aceste poduri fac parte dintr-un concept general cuprinzător care are scopul de a îmbunătăți conexiunile din interiorul orașului și de a revitaliza centrul orașului. Ce este special: Podul Ederdorf, care are 95 de metri lungime, va fi deschis în vara anului 2024. Costurile totale pentru noua infrastructură de ciclism se ridică la peste 25 de milioane de euro, din care o mare parte este acoperită de subvenții.

Frankenberg ca model de vitrină

Un alt punct luminos este că podul parcului natural sălbatic a fost construit pentru aproximativ 2,5 milioane de euro, din care orașul a contribuit cu aproximativ 540.000 de euro. Stația de autobuz „Ederpromenade” din Frankenberg este și ea ceva cu totul special: este dotată cu suporturi pentru biciclete, o stație de încărcare pentru biciclete electrice și chiar un atelier de reparații de biciclete. Măsurile arată că Frankenberg este pe drumul cel bun atunci când vine vorba de promovarea mobilității locale.

Pentru participanții de la Witzenhausen, schimbul despre proiectele de construire a podurilor a fost foarte valoros, chiar dacă nu au reușit încă să tragă o abordare concretă din excursie. Dar există interes pentru dezvoltarea pozitivă a traficului, iar orașul ar dori să folosească experiențele de la Frankenberg ca inspirație pentru propria sa planificare.

Concentrați-vă pe mobilitatea locală

Într-un context similar, Esslingen lucrează și la un concept de mobilitate locală. Tare AGFK-BW Scopul este de a crea căi sigure, confortabile și continue pentru pietoni și bicicliști. Cartierele urmează să fie conectate sistematic la centrul orașului, iar din 31 martie 2025, cetățenii pot oferi feedback cu privire la rutele existente prin intermediul unei hărți online interactive.

Dr. Teresa Engel de la Departamentul de Mobilitate subliniază rolul important al cunoașterii localnicilor. Este esențial ca rutele utilizate frecvent să fie prioritare, stabilind standarde clare de calitate, cum ar fi lățimi minime și design fără bariere. Un site web separat pentru participarea la conceptul de mobilitate locală asigură că cetățenii din Esslingen pot participa activ.

Schimbul dintre Witzenhausen și Frankenberg arată cât de important este să învățăm unul de la celălalt și să găsim împreună soluții la provocările transportului.