Witzenhausen apprend de Frankenberg : des ponts pour la transition des transports !

Witzenhausen apprend de Frankenberg : des ponts pour la transition des transports !

Quel échange passionnant : un groupe d'une vingtaine de représentants de Witzenhausen s'est rendu à Frankenberg pour découvrir les concepts de construction de ponts et de transport réussis. La raison en est le problème qui dure depuis des années à Witzenhausen, en particulier en ce qui concerne le pont pour camions dont on a un besoin urgent et le projet de pont pour cyclistes et piétons. Comme le Werra Rundschau Selon certaines informations, des membres de l'alliance de campagne « Transition du trafic », de l'initiative citoyenne « Planification raisonnable des transports », des parlementaires et des représentants administratifs ont participé à l'excursion.

La ville de Frankenberg n’est pas une page vierge en matière de solutions de transport modernes. Ces dernières années, plusieurs ponts ont été construits ici, dont le pont Wehrweiden, le pont Wildpark et le pont Ederdorf. Ces ponts font partie d'un concept global global visant à améliorer les liaisons intra-urbaines et à revitaliser le centre-ville. La particularité : le pont d'Ederdorf, long de 95 mètres, sera inauguré à l'été 2024. Le coût total de la nouvelle infrastructure cyclable s'élève à plus de 25 millions d'euros, dont une grande partie est couverte par des subventions.

Frankenberg comme modèle vitrine

Un autre point positif est que le pont du parc animalier a été construit pour environ 2,5 millions d'euros, dont la ville a contribué à hauteur d'environ 540 000 euros. L'arrêt de bus « Ederpromenade » à Frankenberg est également très spécial : il est équipé de supports à vélos, d'une borne de recharge pour vélos électriques et même d'un atelier de réparation de vélos. Ces mesures montrent que Frankenberg est sur la bonne voie lorsqu'il s'agit de promouvoir la mobilité locale.

Pour les participants de Witzenhausen, l'échange sur les projets de construction de ponts a été très précieux, même s'ils n'ont pas encore pu tirer une approche concrète de l'excursion. Mais il existe un intérêt pour un développement positif du trafic et la ville aimerait s'inspirer des expériences de Frankenberg pour sa propre planification.

Focus sur la mobilité locale

Dans un contexte similaire, Esslingen travaille également sur un concept de mobilité locale. Fort AGFK-BW L’objectif est de créer des sentiers sûrs, confortables et continus pour les piétons et les cyclistes. Les quartiers seront systématiquement reliés au centre-ville et à partir du 31 mars 2025, les citoyens pourront donner leur avis sur les itinéraires existants via une carte interactive en ligne.

Le Dr Teresa Engel du département Mobilité souligne le rôle important des connaissances des populations locales. Il est essentiel de donner la priorité aux itinéraires fréquemment utilisés, en établissant des normes de qualité claires telles que des largeurs minimales et une conception sans obstacle. Un site Internet séparé pour la participation au concept de mobilité locale garantit que les citoyens d'Esslingen peuvent participer activement.

L'échange entre Witzenhausen et Frankenberg montre à quel point il est important d'apprendre les uns des autres et de trouver ensemble des solutions aux défis du transport.