Suche
Mein Konto
Πάρκινγκ στο πεζοδρόμιο στην Έσση: Πώς οι πόλεις λειτουργούν επιτέλους ομοιόμορφα!
Στην Έσση πρόκειται για διαφορετικούς κανονισμούς σχετικά με τη στάθμευση στο πεζοδρόμιο και τις τρέχουσες έρευνες σε μουσουλμανικά κλαμπ.
Πάρκινγκ στο πεζοδρόμιο στην Έσση: Πώς οι πόλεις λειτουργούν επιτέλους ομοιόμορφα!
Τι συμβαίνει στην Έσση; Ορίστε μερικά νέα σχετικά με τη στάθμευση στο πεζοδρόμιο. Μια τρέχουσα έρευνα της German Environmental Aid (DUH) δείχνει ότι οι πόλεις της πολιτείας μας αντιμετωπίζουν το θέμα διαφορετικά. Αυτές οι διαφορές δεν είναι μόνο αξιοσημείωτες, αλλά αφορούν και την ασφάλεια και την προσβασιμότητα των πεζών, ιδιαίτερα για άτομα με αναπηρία και γονείς με καρότσια.
Στο Darmstadt, είναι ανεκτή η στάθμευση οχημάτων σε πεζοδρόμια πλάτους έως 1,20 μέτρα. Ωστόσο, επικρίνεται ότι αυτή η πρακτική επηρεάζει ιδιαίτερα τους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων, τους περιπατητές και τα καροτσάκια. Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι απαιτούνταν ελάχιστο πλάτος 1,60 μέτρων για την εξασφάλιση της απαραίτητης ασφάλειας. Στη Φρανκφούρτη, από την άλλη πλευρά, η διοίκηση της πόλης λαμβάνει αποφασιστικά μέτρα κατά της στάθμευσης στο πεζοδρόμιο, αλλά την ανέχεται σε ορισμένες κατοικημένες περιοχές - αλλά μόνο για να αποφύγει πιο επικίνδυνο παρκάρισμα.
Διαφορετικοί κανονισμοί στις πόλεις
Στο Όφενμπαχ η στάθμευση στα πεζοδρόμια τιμωρείται μόνο αν το υπόλοιπο πλάτος είναι 1,50 μέτρο, εκτός αν υπάρχουν εξαιρετικά εμπόδια. Στο Κάσελ, ωστόσο, γενικά δεν υπάρχει ανοχή, αν και οι παλιοί κανονισμοί μπορεί να επιτρέπουν πλάτος 1,50 μέτρων. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, οι πόλεις Wiesbaden και Hanau καθοδηγούνται από νομικές απαιτήσεις και δεν ανέχονται τη στάθμευση στο πεζοδρόμιο.
Αυτοί οι διαφορετικοί κανονισμοί εγείρουν ερωτήματα. Τι γίνεται με την ασφάλεια των πεζών; Δεν είναι καιρός να θέσουμε ενιαία πρότυπα; Η συζήτηση για τη στάθμευση στο πεζοδρόμιο δείχνει πόσο σημαντικό είναι να συμπεριληφθούν όλοι όσοι επηρεάζονται στη συζήτηση. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί ότι οι ανάγκες των πεζών, των ποδηλατών και των οδηγών λαμβάνονται εξίσου υπόψη.
Η πρόκληση παραμένει να βρεθεί η ισορροπία μεταξύ των επιλογών στάθμευσης και της ασφάλειας των πεζών. Υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί - οι πόλεις πρέπει να δράσουν!