Sõiduplaani muudatus: RMV tühistab jaanuarist rongid ja tõstab piletihindu!

Sõiduplaani muudatus: RMV tühistab jaanuarist rongid ja tõstab piletihindu!

Alates 14. detsembrist 2025 toimuvad Hesseni radadel tõenäoliselt mõned muudatused, mis mõjutavad nii pendelrändajaid kui ka juhuslikke reisijaid. Rhein-Main-Verkehrsverbundi (RMV) uus sõiduplaan hindab n-tv ülekoormatud infrastruktuuri. Seetõttu tühistatakse piirkondlikes rongiliinides mõned ühendused ja peatused, millel on märgatavad tagajärjed paljude reisijate igapäevaelus, umbes 2,5 miljonit iga päev.

Mõjutatud ühenduste hulgas on populaarne RE5, mis tulevikus enam Frankfurdi ja Fulda vahel ei sõida. RE70 ei teeni enam ka oma peatusi Mörfeldenis ja Mannheim-Waldhofis. Kõik, kes loodavad RB53-le, peavad olema valmis selleks, et see sõidab tavapäraselt Gemündenist Schlüchterni kaudu Fliedenisse. Odenwaldbahni nime all tuntud RE85 ei peatu enam Offenbachi pearaudteejaamas. Selliseid kustutamisi märgib RMV juhtkond, eriti Knut Ringat, pahameelega.

Uuendused regionaalses transpordis

Kuid päevakorras pole ainult negatiivsed asjad. Uues sõiduplaanis on ka positiivseid külgi, näiteks Friedberg-Friedrichsdorfi liini ümberistumise aeg toob parandusi. Ka Frankfurdi lennujaama uus terminal 3 on nüüd paremini ühendatud kohaliku ühistranspordiga. Piirkondlikes bussiliinides on ka valikulised optimeerimised. Siiski on jätkuvalt viha paljude ühenduste ebausaldusväärsuse pärast, pidades silmas praegusi ehitusplatse ning ebapiisavat koordineerimist RMV ja Deutsche Bahni vahel.

Ringat kutsus avatud kirjas Deutsche Bahni tegevjuhti Evelyn Pallat üles parandama sidet ja koordineerimist ulatuslike ehitustööde käigus. 2026. aastaks kuulutatakse välja ka ulatuslikud ehitusprojektid, mis võivad kaasa tuua teenuse edasise halvenemise. Raudteevõrku on kavandatud üheksa suuremat ehitusplatsi, sealhulgas Mainzi digitaalse signaalikasti renoveerimine, mis peaks kestma 2026. aasta jaanuarist oktoobrini. Seda süvendavad veelgi ranged piirangud piirkondlikele ühendustele.

Hinnatõus kohalikus transpordis

Teine reisijaid puudutav teema on tõusvad piletihinnad. Alates 1. jaanuarist 2026 tõusevad hinnad keskmiselt 4,75 protsenti. Saksamaa pilet hakkab siis maksma 58 euro asemel 63 eurot ning ka Hesseni alandatud kohaliku transpordi piletid lähevad kallimaks. Mõjutatud piletid, nagu kella 9.00 kuu- ja aastapiletid ning kuupiletid 65 Plus, enam ei kehti. Nagu teatatakse, on nende tõusu taustaks suurenenud palga-, rööbastee kasutamise ja energiakulud.

Piirkondliku transpordi teated hõlmavad ka Melsungeni ja Kasseli vahelise piirkondliku trammiliini RT5, mis hakkab alates 2026. aasta juuli keskpaigast sõitma ainult tunnis. Lisaks jäävad ära mõned RE5 ja RB38 reisid, teistel liinidel lisandub reise ja peatusi. Põhja-Hessi transpordiühenduse (NVV) sõiduplaani muudatuste kohta tehakse täpsemat teavet detsembri alguses.

Vastupidiselt ootustele on ka reisijate jaoks lootuskiir: Deutsche Bahni uus sõiduplaan hakkab kehtima 15. detsembrist 2024. Vastavalt Hessenschau, rahvusvahelised rongiühendused ja rohkem ICE-ronge, näiteks Pariisi ja Brüsseli vahel. Eesmärk on parandada kaugvedusid, kuid praeguseid piirkondlikke piiranguid arvestades loob see ambivalentse pildi.

1500 kilomeetri trassi remont ja moderniseerimine aastaks 2027 on pikaajaline muutuste lootus. Jääb üle loota, et arvukad planeeritud ehitustööd toovad kaasa reisimugavuse ja aja paranemise

.

Kõik, kes regulaarselt raudteele loodavad, peaksid alates 14. detsembrist 2025 olema eriti valvsad ja aegsasti tutvuma uute reisiühendustega. Ka Pro Bahni reisijateühendus on juba nõudnud asendusteenuste täiustamist ja suuremat töökindlust ning paremat märgistust. Paljude jaoks ei saa sõitmine sõiduplaanimuudatusega kaasnevate piirangute tõttu lihtsaks ning küsimus jääb, kas nendele sõnadele järgneb ka tegu.

Täieliku ülevaate Deutsche Bahni uuest sõiduplaanist annab Deutsche Bahn.