Bahn Chaos in Hesse: Renovering mellan Frankfurt och Heidelberg flyttade!

Planerna för rutterna i Hesse är inte helt utanför bordet. De befintliga renoveringsprojekten, inklusive UNKEL-WIESBADEN-rutten, ska fortsätta år 2026. Dessutom planeras renoveringen av Fulda-Hanau-rutten för 2027. Men alla andra ruttrenoveringar i Hesse planeras efter 2028 tidigast. Till exempel planeras renoveringar av Bebra-Fulda och Kassel-Friedberg-rutter för 2032 och 2031.

Renoveringsprogrammet "S3"

Det finns ett särskilt fokus på renoveringsprogrammet "S3", som syftar till att modernisera infrastrukturen i de högt stressade järnvägslinjerna i Hesse. Över 40 tyngre laddade delar av rutten ska renoveras i stor utsträckning, inklusive huvud-neckar-bahn mellan Frankfurt och Heidelberg, som ursprungligen planerades för första halvan av 2027. Åtgärderna inkluderar inte bara all-rundförnyelse, utan också en mängd tekniska och infrastrukturella förbättringar, som är avsedda att öka kvaliteten.

Ett centralt mål med dessa renoveringar är att förbättra tågens punktlighet. Den redan moderniserade Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim har gett positiva resultat, vilket kan minska förseningar i lång avstånd och lokal transport avsevärt.

omfattande åtgärder på huvudknappskorridoren

Som en del av de omfattande moderniseringsåtgärderna förväntar sig passagerare många förbättringar. Planerna föreskriver förnyelse av cirka 80 kilometer spår, cirka 200 kilometer körtråd och över 170 omkopplare. Dessutom ska sex broar, 15 stansar och cirka 20 kilometer brusskyddsväggar byggas. Moderniseringen bör också ta hänsyn till det senaste toppmodern för spår och switchar för att möjliggöra en mer flexibel kontroll av tågen.

En särskilt glädjande detalj för passagerarna: stationerna är inte bara moderniserade, utan också barriärfria. Ytterligare bullerskydd kommer också att bidra till att de invånare som ofta lider av järnvägstrafiken.

Byggnadsarbetet planeras på ett sådant sätt att de genomförs i fem -månaders blockeringsbrott för att hålla nedskrivningar för passagerare så låga som möjligt. Under renoveringsperioden kommer Riedbahn att fungera som den viktigaste omdirigeringsvägen, medan S-Bahn-linjerna ska gå till Langen/Darmstadt till stor del. Det finns också rymliga avledningar för godstrafik.