Bahn Chaos v Hesse: Rekonštrukcia medzi Frankfurtom a Heidelbergom sa pohla!

Bahn Chaos v Hesse: Rekonštrukcia medzi Frankfurtom a Heidelbergom sa pohla!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn nedávno oznámil, že renovácia dôležitého spojenia medzi Frankfurtom a Heidelbergom by sa mala neskôr uskutočniť, ako sa pôvodne plánovalo. Namiesto požadovanej obnovy v roku 2027 sa plánuje začiatok komplexnej renovácie v roku 2030, napríklad Sueddeutsche.de . Dôvodom tohto oneskorenia sú zastrešujúce plány všeobecnej renovácie všeobecnej renovácie, ktorá by sa mohla predĺžiť o štyri roky do roku 2035.

Plány pre trasy v Hesse nie sú úplne mimo tabuľky. Existujúce projekty renovácie, vrátane trasy Unkel-Wiesbaden, sa majú pokračovať do roku 2026. Okrem toho sa renovácia trasy Fulda-Hanau zostáva na rok 2027. Všetky ostatné renovácie trasy v Hesse sa však naplánujú najskôr po roku 2028. Napríklad renovácie trás Bebra-Fulda a Kassel-Friedberg sú naplánované na roky 2032 a 2031.

Program renovácie „S3“

Existuje osobitné zameranie na program renovácie „S3“, ktorého cieľom je modernizovať infraštruktúru vysoko stresovaných železničných tratí v Hesse. Viac ako 40 silne naložených častí trasy sa má rozsiahle renovovať, vrátane hlavného neckar-bahna medzi Frankfurtom a Heidelbergom, ktoré sa pôvodne plánovali pre prvú polovicu roku 2027. Opatrenia nielenže zahŕňajú celú obnovu všetkého, ale aj rôzne technické a infraštrukčné vylepšenia, ktoré sa zamýšľali na zvýšenie kvality a kapacity v železničnej sieti.

Ústredným cieľom týchto renovácie je zlepšiť presnosť vlakov. Už modernizovaný Riedbahn medzi Frankfurtom a Mannheimom priniesol pozitívne výsledky, čo by mohlo výrazne znížiť oneskorenia v dlhej vzdialenosti a miestnej doprave.

Rozsiahle opatrenia na koridore hlavného Neckar

V rámci komplexných opatrení modernizácie cestujúci očakávajú početné vylepšenia. Plány zabezpečujú obnovenie približne 80 kilometrov koľají, približne 200 kilometrov hnacích drôtov a viac ako 170 prepínačov. Okrem toho sa má postaviť šesť mostov, 15 úderov a asi 20 kilometrov stien na ochranu hluku. Modernizácia by mala zohľadniť aj najnovšie najmodernejšie pre stopy a prepínače, aby sa umožnila flexibilnejšia kontrola vlakov.

Obzvlášť uspokojivý detail pre cestujúcich: stanice sú nielen modernizované, ale aj bariérové. Dodatočná ochrana hluku tiež prispeje k studne obyvateľov, ktorí často trpia zvukmi železničnej dopravy.

Stavebné práce sa plánujú takým spôsobom, že sa vykonávajú v piatich blokovacích zlomoch s piatimi mesiacmi, aby sa udržali poškodenia cestujúcich pre cestujúcich čo najnižšie. V období renovácie bude Riedbahn pôsobiť ako hlavná trasa presmerovania, zatiaľ čo čiary S-Bahn by mali ísť do značnej miery do Langen/Darmstadt. Existujú aj priestranné odklony týkajúce sa nákladnej premávky.

Deutsche Bahn plánuje predstaviť prvé podrobnosti o koncepcii dopravy v nasledujúcich mesiacoch, ktorý sa vytvára v úzkej koordinácii so železničnými dopravnými spoločnosťami a úlohami. Cieľom je výrazne zlepšiť infraštruktúru v krátkom čase, aby sa predišlo hlavným stavebným prácam počas niekoľkých rokov, ako aj na