Bahn Chaos în Hesse: Recondiționarea între Frankfurt și Heidelberg s -a mutat!

Bahn Chaos în Hesse: Recondiționarea între Frankfurt și Heidelberg s -a mutat!

Friedberg, Deutschland - Deutsche Bahn a anunțat recent că renovarea legăturii importante dintre Frankfurt și Heidelberg ar trebui să aibă loc ulterior decât a fost planificat inițial. În loc de restaurarea dorită în 2027, este planificat începutul lucrărilor de renovare cuprinzătoare în 2030, cum ar fi a raportat Sueddeutsche.de . Motivul acestei întârzieri sunt planurile generale ale unei renovări generale a renovării generale, care ar putea fi prelungită cu patru ani până în 2035.

Planurile pentru rutele din Hesse nu sunt în totalitate de pe masă. Proiectele de renovare existente, inclusiv ruta Unkel-Wiesbaden, vor fi continuate până în 2026. În plus, renovarea rutei Fulda-Hanau rămâne pentru 2027. Cu toate acestea, toate celelalte renovări ale rutelor din Hesse sunt planificate după 2028 cel mai devreme. De exemplu, renovările rutelor Bebra-Fulda și Kassel-Friedberg sunt planificate pentru 2032 și 2031.

Programul de renovare "S3"

Există un accent special pe programul de renovare „S3”, care are ca scop modernizarea infrastructurii liniilor feroviare extrem de stresate din Hesse. Peste 40 de secțiuni puternic încărcate ale traseului trebuie să fie renovate pe scară largă, incluzând creierul principal dintre Frankfurt și Heidelberg, care inițial a fost planificat pentru prima jumătate a 2027. Măsurile nu numai că includ toate reînnoirea, ci și o varietate de îmbunătățiri tehnice și infrastructurale, care sunt intenționate să crească calitatea și capacitatea în rețeaua feroviară.

Un obiectiv central al acestor renovări este îmbunătățirea punctualității trenurilor. Riedbahn-ul deja modernizat dintre Frankfurt și Mannheim a obținut rezultate pozitive, ceea ce ar putea reduce semnificativ întârzierile în transportul local pe distanțe lungi.

Măsuri extinse pe coridorul cu gât principal

Ca parte a măsurilor cuprinzătoare de modernizare, pasagerii se așteaptă la numeroase îmbunătățiri. Planurile asigură reînnoirea a aproximativ 80 de kilometri de piste, în jur de 200 de kilometri de sârmă de conducere și peste 170 de întrerupătoare. În plus, trebuie construite șase poduri, 15 pumni și aproximativ 20 de kilometri de pereți de protecție a zgomotului. Modernizarea ar trebui, de asemenea, să țină seama de cea mai recentă ultimă generație pentru piese și comutatoare pentru a permite un control mai flexibil al trenurilor.

Un detaliu deosebit de îmbucurător pentru pasageri: stațiile nu sunt doar modernizate, ci și barieră. Protecția suplimentară a zgomotului va contribui, de asemenea, la bunăstarea rezidenților care suferă adesea de zgomotele traficului feroviar.

Lucrările de construcție sunt planificate astfel încât acestea să fie efectuate în pauze de blocare de cinci luni pentru a menține deficiențele pentru pasageri cât mai scăzute. În perioada renovării, Riedbahn va acționa ca principală cale de redirecționare, în timp ce liniile S-Bahn ar trebui să meargă la Langen/Darmstadt în mare parte. Există, de asemenea, diversiuni spațioase pentru traficul de marfă.

Deutsche Bahn intenționează să prezinte primele detalii despre un concept de trafic în lunile următoare, care este creat în strânsă coordonare cu companiile și sarcinile de trafic feroviar. Scopul este de a îmbunătăți semnificativ infrastructura într -un timp scurt pentru a evita lucrările majore de construcție de -a lungul mai multor ani, precum și pe deutschebahn.com În rezumat, trebuie menționat: următoarele măsuri de renovare vor aduce o reînnoire semnificativă a transportului feroviar în Hesse. Chiar dacă începutul lucrării este întârziat, succesul proiectelor Riedbahn este, de exemplu, o rază de speranță pentru viitorul traficului feroviar.